[發(fā)明專利]地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承的故障診斷方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410114163.2
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN103914617B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉建強;趙治博;魏遠(yuǎn)樂;劉紹凱;宋強;王竟飛;趙楠
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00;G01M13/00;G01M17/08
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 李迪

1.一種地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承的故障診斷方法，其特征在于，該方法包括：

采集軸承的振動加速度信號；

從所述振動加速度信號中提取出多個頻帶內(nèi)重構(gòu)信號的包絡(luò)頻譜圖；

分別計算軸承的滾動體、外圈和內(nèi)圈的故障特征頻率的理論值；

在所述包絡(luò)頻譜圖中搜索與理論值相匹配的故障特征頻率；

根據(jù)搜索結(jié)果進行對該軸承的故障診斷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述從所述振動加速度信號中提取出多個頻段內(nèi)重構(gòu)信號的包絡(luò)頻譜圖包括：

對所述振動加速度信號進行三層小波包分解重構(gòu)；

對各頻帶的重構(gòu)信號進行Hilbert變換以得到其包絡(luò)；

對各包絡(luò)進行快速傅氏變換，得到各重構(gòu)信號的包絡(luò)頻譜圖。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述對所述振動加速度信號進行三層小波包分解和重構(gòu)通過小波包分解算法和小波包重構(gòu)算法實現(xiàn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述小波包分解算法包括：

di,j,2m=Σkh(k-2i)dk,j+1,mdi,j,2m+1=Σkg(k-2i)dk,j+1,m;]]>

其中d_i,j,m為第j層小波包分解的第m個子頻帶的第i個系數(shù)；h(k)和g(k)為小波包濾波器系數(shù)。