[發明專利]帶有具最優外視度的駕駛艙的飛行器及方法有效
| 申請號: | 201410113903.0 | 申請日: | 2014-03-25 |
| 公開(公告)號: | CN104071328A | 公開(公告)日: | 2014-10-01 |
| 發明(設計)人: | J-P·博德里;N·瑟滕 | 申請(專利權)人: | 空客直升機 |
| 主分類號: | B64C1/14 | 分類號: | B64C1/14;B64C1/28;B64D43/00;B64D13/06 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 張蘭英 |
| 地址: | 法國馬*** | 國省代碼: | 法國;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 帶有 最優 外視度 駕駛艙 飛行器 方法 | ||
相關文件的交叉引用
本申請從2013年3月26日提交的、申請號為FR13/00699的法國專利申請中得到,其全部內容合并入本申請。
技術領域
本發明涉及帶有具最優外視度的駕駛艙的飛行器,以及用于最優化駕駛員所述外視度的方法。
因此,本發明屬于飛行器駕駛艙技術領域,更具體地,屬于旋翼飛行器駕駛艙技術領域。
飛行器通常具有多個為駕駛員提供指示的儀表。舉例來說,飛行器具有導航儀表或用于監測動力裝置的儀表。
老式旋翼飛行器主要用于按目視飛行規則(VFR)飛行。這種旋翼飛行器在儀表盤上只設置有相對較少的機載儀表。在具有并排的且由座位之間的空間隔開的兩個駕駛座的駕駛艙中,儀表盤位于在兩個座位之間延伸的駕駛艙中部區域。因此,對于駕駛員,前視效果相對較好。
新式旋翼飛行器使得按儀表飛行規則(IFR)飛行成為可能。在這種情況下,這些旋翼飛行器具有較多數量的儀表。因此,儀表盤被橫向延伸。
由此,眾所周知,旋翼飛行器具有在中部區域的兩側上延伸的儀表盤,以此將儀表放在駕駛員的前面。由此,在旋翼飛行器的前方軸線上駕駛員朝向駕駛艙外部的視野被所述儀表盤至少部分地阻擋了。
為了能夠進行IFR飛行,特別是獨立于外部條件(惡劣天氣,低能見度)的IFR飛行,旋翼飛行器特別地安裝有新的、數量更多的儀表,此往往限制了駕駛員的外視度。盡管如此,在大多數時候,飛行器還是在VFR條件下飛行。
背景技術
因此,現有技術描述了具有良好外視度但任務帶較為狹窄的飛行器以及具有中等外視度但任務帶較寬闊的飛行器。
具體地,文獻US3572615和US3643899提出了一種飛機,該飛機的儀表盤和儀表盒設置在駕駛員眼睛上方以防止阻擋駕駛員的視野。
儀表也可以緊固在沿垂直方向延伸的棒體(bar)上。
文獻US2012/0217345描述了在座位之間的空間延伸部中設置有中央控制臺的駕駛艙。該駕駛艙的地板上在座位(outside?visibility)之間的空間中提供有觀察裝置,以為駕駛員提供飛機下方的視野。
文獻GB491358提出了一種具體由透明艙蓋限定的駕駛艙。
文獻FR2965248提出了一種儀表盤。
文獻FR2465641與本發明技術領域相差甚遠。文獻FR2465641描述了用于船只的舵手室,該舵手室具有緊固到艙頂的儀表。
最初,通常用于定位在飛行器機首內、常規儀表盤后部的大量設備被移到機艙中(或保持在其中)。這使得潛在的外視度更好。然而,此需要沿飛行器內部分布潛在的大體積且很重的連接部件。
發明內容
因此,本發明的目的是提供一種設置有駕駛艙的飛行器,該駕駛艙通過最小化儀表對所述外視度的影響而在VFR飛行期間具有朝向前部的最優外視度,同時在IFR飛行期間也為駕駛員提供信息。
根據本發明,飛行器設置有在縱向上從后部朝向前部延伸、在橫向上從左側朝向右側延伸以及在豎向上從底部朝向頂部延伸的駕駛艙,該駕駛艙包括具有緊固到棒體的透明表面的駕駛艙罩,該駕駛艙包括中央控制臺和橫向設置在所述中央控制臺兩側上的兩個座位。
該飛行器具有顯著特點,特別在于:該飛行器包括連接到所述中央控制臺的至少一個支撐件和用于顯示輔助駕駛的多種指示的至少一個顯示單元,各顯示單元由至少一個支撐件承載,各個支撐件內置在棒體和用于坐在所述兩個座位之一上的人的眼睛的理論位置之間,各個支撐件在視覺上至少部分地遮蔽該棒體(即與所述棒體重疊)以最優化此人的有效外視度,所述眼睛的理論位置由生產商限定。
因此,該飛行器的駕駛艙罩具有阻擋坐在該駕駛艙兩個前座之一上的人的視野的遮蔽部。例如,駕駛員、副駕駛員或者坐在前座上的諸如醫生等操作者的視野被該駕駛艙罩的結構棒體部分阻擋。
另外,在現有技術中,此人的視野通常也被儀表盤所阻擋。
相反地,本發明提出不以現有技術中的方式使用儀表盤,而是提出設置至少一個顯示單元。更精確地,該駕駛艙可以具有為駕駛員提供指示的一個顯示單元,或者具有分別為駕駛員和諸如副駕駛員等輔助人員提供指示的兩個顯示單元。
另外,各顯示單元通過至少一個支撐件承載,所述至少一個支撐件通過緊固元件直接或間接地緊固到中央控制臺。然后,將這種支撐件設置在穿過棒體的、人的理論視線中。因此,例如,通過將由支撐件產生的遮蔽區重疊在由棒體產生的遮蔽區上而使得該支撐件被定位成避免了增加任何額外的、遮蔽駕駛員視野的遮蔽區。
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