[發明專利]胎圈傳遞環

有效

• 申請號: 201410113195.0
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN104943212B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 楊慧麗;孫明新;劉吉文;王云興
• 申請（專利權）人: 青島軟控機電工程有限公司;軟控股份有限公司
• 主分類號: B29D30/26
• 分類號: B29D30/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于輪胎橡膠機械領域，具體地涉及一種胎圈傳遞環。

背景技術

目前使用的橡膠輪胎主要是由鋼絲胎圈、胎體組件和帶束層- 胎面組件構成。在胎胚制備過程中，通常采用胎圈傳遞環以將預置好的胎圈從預置工位取下、輸送并軸向地套設于成型鼓。

胎圈傳遞環主要包括兩個半環，在成型鼓上鎖定鋼絲圈時，為了保證固定效果，成型鼓鎖塊升起后外圓直徑肯定大于鋼絲圈外徑，這樣勢必會造成鎖塊在鎖緊鋼絲圈的同時也會把胎圈吸盤鎖緊，造成胎圈吸盤張開時憋勁，進而造成胎圈吸盤張開時不同步，從而影響鋼絲圈的定位精度和輪胎的均一性。

為克服上述問題，現有技術中主要通過如下兩種方式解決：1、胎圈環通過伺服電機帶動鏈條或同步帶驅動環體張開或收縮，能夠保證胎圈傳遞環的同步性和精度，此種方式在實際使用過程中存在如下缺陷：如果成型鼓鎖塊鎖緊吸盤后，鏈條或者同步帶經常受力，容易損壞；2、胎圈環通過各自的氣缸控制，此法缺點是兩個環的張開或收縮很難保證同步性，進而影響鋼絲圈的定位精度。

發明內容

為解決現有技術中胎圈傳遞環中左、右兩個胎圈環開合不同步的問題，提出一種胎圈傳遞環，并采用以下技術方案予以實現：

一種胎圈傳遞環，包括：氣缸及左、右胎圈環，所述胎圈環上設有胎圈吸盤和吸盤固定架，同步帶，左、右胎圈環固定在同步帶上，所述氣缸帶動同步帶驅動左、右環體沿導軌相對開、合。

進一步地，所述氣缸包括短行程氣缸與長行程氣缸。

進一步地，所述吸盤固定架上設有卡槽結構，所述胎圈吸盤上設有與其對應的凸起，安裝時，所述凸起卡扣在所述卡槽中，并通過螺栓固定于其上。

進一步地，所述胎圈吸盤端部的橫截面呈楔形。

進一步地，所述導軌為LM導軌。

進一步地，所述左、右環體上的胎圈吸盤各自通過一個螺栓固定在所述胎圈固定架上的卡槽中。

進一步地，所述胎圈吸盤夾持端部的最外端的寬度為5mm。

與現有技術相比，本發明的優點和積極效果如下：

1、本發明通過使用同步帶驅動兩個胎圈環的相對開合，同步帶可有效保證兩個胎圈環動作的同步性。

2、本發明氣缸采用長、短行程氣缸，短行程氣缸是低壓驅動，在成型鼓鎖定鋼絲圈時，起緩沖作用避免胎圈吸盤張開時憋勁，保護胎圈環和成型鼓鎖塊的使用壽命和精度；長行程氣缸是高壓驅動，使胎圈環快速前進和后退，提高成型效率。

3、本發明胎圈吸盤和胎圈吸盤固定架之間為卡槽配合結構，在實際應用中，可實現工作快速更換，提高工作效率，同時保證胎圈吸盤的精度。

4、本發明改變胎圈吸盤端部的形狀，類似于將其端部切掉一部分，形成一楔形，這樣成型鼓鎖塊在鎖緊時，鎖塊抵靠在切掉部分的斜面上，極大減少了成型鼓鎖塊與胎圈吸盤之間的作用力，可有效保證胎圈吸盤徑向張開時順暢。

5、本發明采用LM導軌，可有效保證胎圈環運行的精度與穩定性。

結合附圖閱讀本發明的具體實施方式后，本發明的其他特點和優點將變得更加清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例胎圈傳遞環立體結構示意圖；

圖2為本發明實施例胎圈傳遞環主視圖；

圖3為圖2所述A向視圖；

圖4為本發明實施例胎圈傳遞環側視圖；

圖5為圖4所示胎圈吸盤放大圖；

各圖中：1、胎圈環；1-1、吸盤固定架；1-2、胎圈吸盤；1-2-1、夾持端；1-2-2、凸起；2、氣缸；2-1、長行程氣缸；2-2、短形成氣缸；3、同步帶；4、螺栓；5、導軌。

具體實施方式

參考圖1、圖2、圖4，本實施例胎圈傳遞環，包括：氣缸2、導軌5、同步帶3及左、右胎圈環1。

所述胎圈環1上設有胎圈吸盤1-2和吸盤固定架1-1，左、右胎圈環1固定在同步帶3上，氣缸2固定在機架上，氣缸活塞桿伸縮可帶動同步帶轉動，從而驅動左、右環體沿導軌5相對開、合。如此，左右環體的開合通過同一驅動裝置驅動有效確保了同步性。其中導軌采用LM導軌導向（LM導軌指能夠實現直線運動的導軌，比如直線方軌、光軸、滾珠絲杠等），LM導軌運行穩定，可有效確保定位精度。