[發明專利]聚合砂隧道專用吸聲板及其制備方法

有效

• 申請號: 201410113050.0
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN103922648A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 李懷鑒;燕翔;張桂揚;宋剛;馬志富;王鵬;曾青;陳旭勇;許占良;蘇哿
• 申請（專利權）人: 鐵道第三勘察設計院集團有限公司;清華大學
• 主分類號: C04B26/32
• 分類號: C04B26/32;C04B14/48;E01F8/00
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 王寧寧

技術領域

本發明屬于隧道降噪專用吸聲材料領域，特別是涉及一種多功能聚合砂隧道專用吸聲板，可用于高鐵隧道、地鐵隧道、公路隧道等各種隧道。

背景技術

在高鐵隧道、地鐵隧道、公路隧道中，由于車輛通過時噪聲無法擴散，會在隧道中產生極強的噪聲。目前普遍使用穿孔板后放多孔吸聲材料及噴涂方法，多孔吸聲材料主要有離心玻璃棉、巖棉、礦棉等，其吸聲原理為：材料內部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能，達到吸聲的效果。但事實上，這些材料在功能上都有不足，如二次污染、怕潮濕、怕風壓沖擊、防火等級等很難適應隧道環境。為此，各國研制出很多的新型吸聲材料，如鋁纖維吸聲板、聚酯纖維吸聲板、密胺泡沫吸聲板等。但隧道內的環境非常特殊，隧道內不見陽光，普遍比較潮濕，車輛前進速度快還帶有很強的風噪壓力，沖擊力很大，這些吸聲板都很難適應這種特殊的環境。

發明內容

本發明就是為了解決上述現有技術中的問題，提供了一種聚合砂隧道專用吸聲板，并公開了其制備方法。

為了達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

本發明的聚合砂隧道專用吸聲板，由砂粒，硅基聚合物，鋼網三部分聚合壓制而成。

所述的砂粒為天然二氧化硅砂粒。

所述的硅基聚合物中含有：?有機羥基硅酮?45%，有機甲基硅酮15%，甲基硅烷3%，二氧化硅精粉6%，碳酸鈣8%，氨基硅烷0.4%，二丁基二月硅酸鋁0.04%，分子量5000的聚醚6%，異氰酸酯5%，羥基樹脂4%，磷酸三丁脂7%。

所述的鋼網的鋼絲直徑為0.05~0.12mm，鋼網開孔為2目~12目。

聚合砂隧道專用吸聲板的面密度在15kg/m²~20kg/m²之間。

一種聚合砂隧道專用吸聲板的制備方法，該方法包括如下步驟：

第一步砂選：采用篩選設備對砂粒進行篩選和分類；

第二步攪拌：將硅基聚合物聚合劑與砂選后的砂粒以重量比3%-12%進行混合，采用攪拌機攪拌5-7分鐘，使聚合劑與砂粒混合均勻，盛出待用；

第三步聚合：在標準模具內先鋪放鋼網，之后倒入聚合劑與砂粒的混合物，放入生產線內，采用壓平設備，在2分鐘內完成鋪平和壓實；然后等待聚合反應過程；

第四步脫模：在等待聚合反應2-4小時后脫模，聚合砂隧道專用吸聲板制作完成。

本發明具有的優點和積極效果是：???

本發明的聚合砂隧道專用吸聲板，具有防火、耐候、防潮、防風壓、環保、吸聲系數大、取材方便造價低廉等優勢，能夠適應及其惡劣的環境，適合在各種隧道中使用。

附圖說明

圖1是本發明的聚合砂隧道專用吸聲板的結構示意圖。

附圖中主要部件符號說明：

1：砂粒?????????????????2：硅基聚合物

3：鋼網。??????

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明的聚合砂隧道專用吸聲板做進一步說明。下述各實施例僅用于說明本發明而并非對本發明的限制。

本發明的聚合砂隧道專用吸聲板，由砂粒1，硅基聚合物2，鋼網3三部分聚合壓制而成。

砂粒使用天然二氧化硅砂粒。硅基聚合物中有：有機羥基硅酮?45%，有機甲基硅酮15%，甲基硅烷3%，二氧化硅精粉6%，碳酸鈣8%，氨基硅烷0.4%，二丁基二月硅酸鋁0.04%,聚醚（分子量5000）6%，異氰酸酯5%，羥基樹脂4%，磷酸三丁脂7%。

聚合反應原理為：聚合物分子鏈為非對稱結構，一端為親硅端，一端為纏繞端，當聚合物與砂粒接觸后，親硅端將與砂粒表面二氧化硅發生聚合反應，使之溶解，而纏繞端相互拉扯，將砂粒向靠近方向聚合，砂粒相互接觸時，溶解的二氧化硅相互融合滲透，聚合物反應完成后，彼此靠近的砂粒就像焊接在一起一樣成為聚合砂，因聚合過程中砂粒之間的縫隙一直是存在的，故可形成良好的多孔性吸聲性。

鋼網3為美標316L型鋼絲，鋼絲直徑0.05~0.12mm，鋼網開孔為2目~12目。

聚合壓制而成聚合砂隧道專用吸聲板，其面密度在15kg/m²~20kg/m²之間。

上述的聚合砂隧道專用吸聲板的制備方法如下：