[發明專利]一種基于罐體結構的油罐車防側翻方法和裝置

有效

• 申請號: 201410111943.1
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN103879690A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 許文超;李聰;楊雨生;時愛東
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: B65D90/22
• 分類號: B65D90/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種基于罐體結構的油罐車防側翻方法，包括油罐車罐體的分層裝油、將需加入的油液分級流入油罐車罐體，逐層裝滿罐體艙的步驟。

本發明還涉及一種基于罐體結構的油罐車防側翻裝置，包括油罐車的罐體中加入的縱向擋板，保持油液單向流入的單向閥和維持氣壓恒定的氣壓平衡管，屬于汽車零部件創新領域。

背景技術

油罐車是一種在公路上行駛的用來運輸液體的機動車。由于重力的影響，這類車輛一般比較難駕駛。油罐車在行駛的過程中由于罐體中未裝滿的液體的晃動而產生多余的力，使得油罐車的重心搖擺不定，這對油罐車的操縱穩定性和行駛平順性產生了極大的影響。根據汽車設計理論，降低油罐車的重心，且保持油罐車的重心不側偏可有效防止油罐車在行駛過程中產生側翻。

在現有的油罐車的罐體結構中，大型油罐車罐體多為承載式罐體結構，為防止罐體中的液體產生波動，罐體中設有橫向隔板和縱向防波板，此技術方案仍很難保證罐體中的油液不產生晃動。為此人們對油罐車的罐體進行了各種改進，如在中國專利申請號為201310404161.2中公開了一種防油罐車側翻的罐體機構，包括電機、減速器、螺紋軸和推盤，通過螺紋軸推動推盤將罐體中的油液擠壓到更小的體積來實現防側翻功能，此技術方案忽略了當罐體內油液卸掉一部分后，繼續采用推盤擠壓的方式會導致罐體的重心整體后移，在油罐車上坡或者下坡時，極易導致油罐車產生俯仰翻倒，引發嚴重的交通事故，故此技術方案存在著安全隱患。超出上述專利所提供的油罐車防側翻的技術方案，很少涉及改進油罐車罐體結構來實現防止油罐車側翻的方案。

本發明公開了一種基于罐體結構的油罐車防側翻方法和裝置，可有效防止油罐車的側翻，且能夠提高油罐車的行駛穩定性和安全性。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種防止油罐車發生側翻的方法和裝置，通過改進油罐車罐體結構，采用油罐車罐體分層盛裝油液的方法，保持油罐車的重心穩定，從而提高油罐車行駛的穩定性和安全性。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現。

就基于罐體結構的油罐車防側翻方法而言，本發明所采取的的防側翻方法是在油罐車罐體中加有若干縱板，所述的縱板的數量至少為六塊，縱板將油罐車分為若干個艙，所述的注油口位于罐體的上頂部，所述的放油口位于罐體的下底部。在使用時，當將油液從罐體的注油口加入，油液流入到第一層縱板上，隨著油液的積累，當第一層縱板上的油液壓力達到預設的導通數值時，第一層縱板上的通道口打開，第一層縱板上的油液通過此通道口流入到第二層縱板上，同樣，當第二層縱板上的油液壓力達到預設的導通數值后，第二層縱板上的油液通過第二層縱板上的通道口流入到第三層縱板上，依此順序，油液會一直流到最后一層縱板上，然后通過最后一層縱板的通道口流入到罐體底部，隨著油液的進一步注入，當最后一層縱板和罐體底部之間的艙油液裝滿后，油液開始在最后一層縱板和倒數第二層縱板之間的艙內積累，且最后一層縱板和罐體底部之間的艙內的油液不能通過最后一層縱板的通道口流入到上一層艙內，最后一層縱板和罐體底部之間的艙內的油液的氣壓利用呼吸閥進行調節，使之與大氣保持平衡。當最后一層縱板和倒數第二層縱板之間的艙裝滿油液后，油液繼續在倒數第二層縱板上積累，且最后一層縱板和倒數第二層縱板之間的艙內的油液不能通過倒數第二層縱板的通道口流入到上一層艙內。依此類推，直到第一層縱板和罐體頂部之間的艙裝滿油液后，停止加油。所述的艙內的氣壓均通過呼吸閥和大氣保持平衡，保持在安全范圍。當罐體中盛滿了油液，加油過程結束。在油罐車中途需要卸油時，從放油口開始放油，最后一層縱板和罐體底部之間的艙內的油液首先被釋放出來，緊接著上一層艙內的油液迅速流下補充，使最后一層縱板和罐體底部之間的艙始終保持裝滿油液的狀態。

所述的基于罐體結構的油罐車防側翻方法，罐體內的各個艙內的油液均不能通過艙的上縱板流到上一層艙內，且各個艙內的氣壓均通過呼吸閥與大氣進行調節，達到平衡。

本發明的油罐車防側翻的方法可實現油罐車的重心始終在一條直線上，不發生側偏，且隨著油液的卸除，油罐車的重心不斷下移，保證了油罐車的操縱穩定性和行駛平順性，確保行駛安全，大大減少交通事故的發生。