[發(fā)明專利]一種船舶用低噪音柴油發(fā)電機(jī)組

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410111536.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN103850794A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱磊;房澧洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通長青沙船舶工程有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/13
• 分類號(hào): F02B77/13;F02B63/04
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組，具體涉及一種船舶用低噪音柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)存在震動(dòng)大、噪聲大的缺點(diǎn)，噪聲主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，包括爆發(fā)噪聲、風(fēng)扇噪聲、排氣噪聲等，如果沒有采取必要的降噪措施，機(jī)組運(yùn)行的噪聲將對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種降噪效果好的船舶用低噪音柴油發(fā)電機(jī)組。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)中方案為：

一種船舶用低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，包括箱體和柴油發(fā)電機(jī)組，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述箱體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置于發(fā)電機(jī)一側(cè)箱體的頂面和底面，出風(fēng)口設(shè)置于柴油機(jī)一側(cè)箱體的頂面和底面，箱體未設(shè)置進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有吸音棉，箱體內(nèi)部設(shè)置進(jìn)風(fēng)消音區(qū)、機(jī)組布置區(qū)、排煙管道消音區(qū)和排風(fēng)消音區(qū)；所述的機(jī)組布置區(qū)位于箱體內(nèi)側(cè)底部中心位置，機(jī)組布置區(qū)上方為排煙管道消音區(qū)，排煙管道上連接有消音器；所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)位于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)端，進(jìn)風(fēng)消音區(qū)內(nèi)設(shè)置進(jìn)風(fēng)消聲板；所述的排風(fēng)消音區(qū)位于柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)端，排風(fēng)消音區(qū)內(nèi)設(shè)置排風(fēng)消聲擋板。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處設(shè)置格柵。

進(jìn)一步的，所述柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)座底端設(shè)置有減震墊。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)消聲板和箱體之間設(shè)有氣流分隔導(dǎo)向板，所述的氣流分隔導(dǎo)向板與箱體通過螺栓連接。

本發(fā)明的有益效果：針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組噪聲產(chǎn)生的來源，合理進(jìn)行箱體噪聲控制分區(qū)，綜合運(yùn)用了隔聲、吸聲等技術(shù)達(dá)到降噪的目的，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，降噪效果明顯。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作詳細(xì)說明。

如圖1所示的一種船舶用低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，包括箱體1和柴油發(fā)電機(jī)組2，所述箱體1上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口11和出風(fēng)口12，進(jìn)風(fēng)口11和出風(fēng)口12處設(shè)置格柵13，進(jìn)風(fēng)口11設(shè)置于柴油發(fā)電機(jī)組2的發(fā)電機(jī)一側(cè)箱體1的頂面和底面，出風(fēng)口12設(shè)置于柴油發(fā)電機(jī)組2的柴油機(jī)一側(cè)箱體的頂面和底面，箱體1未設(shè)置進(jìn)風(fēng)口11和出風(fēng)口12的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有吸音棉14，箱體1內(nèi)部設(shè)置進(jìn)風(fēng)消音區(qū)3、機(jī)組布置區(qū)4、排煙管道消音區(qū)5和排風(fēng)消音區(qū)6；所述的機(jī)組布置區(qū)4位于箱體1內(nèi)側(cè)底部中心位置，機(jī)組布置區(qū)4上方為排煙管道消音區(qū)5，排煙管道51上連接有消音器52，柴油發(fā)電機(jī)組2機(jī)座底端設(shè)置有減震墊7；所述的進(jìn)風(fēng)消音區(qū)3位于柴油發(fā)電機(jī)組2發(fā)電機(jī)端，進(jìn)風(fēng)消音區(qū)3內(nèi)設(shè)置進(jìn)風(fēng)消聲板31，進(jìn)風(fēng)消聲板31和箱體1之間設(shè)有氣流分隔導(dǎo)向板32，所述的氣流分隔導(dǎo)向板32與箱體1通過螺栓連接；所述的排風(fēng)消音區(qū)6位于柴油發(fā)電機(jī)組1柴油機(jī)端，排風(fēng)消音區(qū)6內(nèi)設(shè)置排風(fēng)消聲擋板61。

箱體1內(nèi)部分為進(jìn)風(fēng)消音區(qū)3、機(jī)組布置區(qū)4、排煙管道消音區(qū)5和排風(fēng)消音區(qū)1，各區(qū)既相互隔離又保證氣流導(dǎo)通，進(jìn)風(fēng)消音板31、排風(fēng)消音板61、消音器52及箱體內(nèi)壁的吸音棉14在機(jī)組運(yùn)行過程中有效降低了各區(qū)的噪音。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。