[發明專利]增壓器聯接裝置

在審

• 申請號: 201410111339.9
• 申請日: 2014-02-14
• 公開（公告）號: CN103993953A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: C·W·克里格;D·R·奧文加;M·J·福爾蒂尼
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F02B39/12
• 分類號: F02B39/12;F02B37/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

相關申請的交叉引用

本申請是于2010年8月13日提交的共同待審的美國專利申請序列號12/856,121的部分繼續申請案，其通過引用整體結合入本文。

背景技術

增壓器可以用來增大或″提高″內燃(IC)發動機的進氣歧管中的空氣壓力從而增加IC發動機的馬力輸出。因此，IC發動機可以具有比發動機常規吸氣情況下(例如，在活塞的進氣沖程期間，活塞會把空氣吸入氣缸中)所出現的更強的馬力輸出能力。傳統的增壓器主要是由發動機進行機械式驅動，因此，每當不需要和/或期望發動機“增壓”時，增壓器可以代表發動機馬力的消耗。選擇性可接合的離合器可以串聯地布置在增壓器輸入(例如皮帶傳動的帶輪)與增壓器轉子之間。變速器可以串聯地布置在離合器與增壓器轉子之間。

發明內容

增壓器中的旋轉件聯接裝置包括可旋轉輸出軸，該輸出軸具有錐形外花鍵和輸出軸旋轉軸線。聯接盤具有與輸出軸旋轉軸線同軸的盤旋轉軸線、與盤旋轉軸線同軸以接合錐形外花鍵的內花鍵孔、以及形成在聯接盤中平行于盤旋轉軸線的多個盤孔。多個銷各具有盤端和遠離盤端的正時齒輪端。所述多個銷在銷的盤端處通過所述多個孔配合地接合聯接盤。正時齒輪固定到增壓器轉子上以隨其旋轉。正時齒輪具有多個正時齒輪孔，這些孔布置在正時齒輪中且配合地接合所述多個銷的正時齒輪端。

附圖說明

參考下列的詳細說明和附圖，本發明的一個例子的特點和優勢將變得顯而易見，其中，相似的附圖標記對應于類似，盡管可能不相同的零部件。為了簡潔起見，具有前面已述功能的附圖標記或特征可以或者可以不在它們出現的其它附圖中描述。

圖1是根據本發明的一個例子的增壓器的剖視圖；

圖2是根據本發明的一個例子的離合器總成的剖視圖；

圖3是根據本發明的一個例子的圖2所繪離合器總成的透視圖；

圖4是根據本發明的一個例子的離合器總成的離合器電樞、離合器轉子和離合器線圈的分解透視圖；

圖5是根據本發明的一個例子的離合器總成的局部分解透視圖；

圖6是描述根據本發明的一個例子的增壓器聯接器的剖視圖；

圖7是描繪根據本發明的方法的一個例子的流程圖；

圖8是根據本發明的聯接盤的一個例子的透視圖；

圖9是圖8所示聯接盤的一個例子的剖視圖；

圖10是示出布置在根據本發明的聯接盤的一個例子中的內花鍵孔中的內漸開線花鍵的放大剖面圖；和

圖11示出了本發明的一個例子中的輸出軸。

具體實施方式

本發明總體涉及增壓器離合器總成和增壓器旋轉件聯接裝置。

圖1中示出了根據本發明的一個例子的離合器總成10。根據本發明的一個例子，離合器總成10配置成供增壓器12使用。增壓器12可以是發動機(未示出)的進氣歧管組件的一部分。發動機可以包括多個氣缸和布置在每個氣缸內的往復式活塞，由此形成可膨脹的燃燒室。發動機可包括進氣和排氣歧管組件，用于引導燃燒流體分別經由進氣門和排氣門進入和離開燃燒室。

進氣歧管組件的增壓器12可以是任何容積式泵，包括美國專利5,078,583和5,893,355中示出和描述的羅茨式鼓風機增壓器，這些專利是本發明的受讓人所擁有的并且它們的全部內容通過引用結合入本文，但是不是必須限制為這些。增壓器12也可以包括螺桿式壓縮機或任何其它類型的容積式泵。根據本發明的一個例子，增壓器12可包括多個(例如一對)轉子14，每個具有多個有孔凸角。這些轉子可以布置在多個平行的橫向重疊的圓柱形腔室中，并且可以由(例如，借助傳動皮帶)傳遞到其上的發動機曲軸轉矩驅動。增壓器12可以包括主殼體16，其限定出所述多個圓柱形腔室。主殼體16也可以稱為轉子殼體。增壓器12的包括軸18在內的機械傳動機構可以使轉子14以相對于曲軸轉速的固定比率轉動，從而使增壓器12的排量大于發動機排量，由此使流入發動機燃燒室內的空氣增壓。增壓器12可以包括構造成從進氣管或通道接收流體的入口和構造成將增壓空氣經由排氣管引向進氣門的出口。進氣管或通道和排氣管可以通過旁通通路互連。旁通閥可以布置在旁通通路之內并可以構造成通過驅動器組件在打開位置與關閉位置之間移動。