[發明專利]一種汽車擺臂襯套及其成型模具

無效

• 申請號: 201410110358.X
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN104943495A
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 李高亮;孫軍;李高權
• 申請（專利權）人: 江蘇超越橡塑有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B29C39/26
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

本發明涉及汽車發動機零部件制造領域，具體涉及一種汽車擺臂襯套及其成型模具。

背景技術

汽車擺臂關系到汽車的減震性、行走穩定性和轉向靈敏性等性能，汽車擺臂通過襯套與車橋連接，襯套在汽車擺臂中起到減震作用。現有襯套由內管套、外管套以及兩者之間的橡膠管套緊密配合而成，橡膠管套為實心結構且壓套在內管套和外管套之間。橡膠管套是靠模具注壓成型的，具體是將內外管套套在型腔的定位桿上，接著向兩者之間的型腔注膠然后成型。現有模具成型后的襯套其上端面和芯孔的周面上通常包覆有一層膠料，需要后續的人工清理將其刮去，這不僅耗費人力而且浪費膠料，產生這種情況的原因是：現有的襯套上端面與外周面之間是直角過渡，模具合模后其上模腔與內套管上端面貼合后的拐角處也是直角，隨著型腔內注膠量的不斷增多，膠液會直接上升到該直角處，呈液體狀的膠料會流向同一水平面的內套管上端面上，進而向芯孔內流淌注滿芯孔和定位桿之間的間隙也就產生了上述的廢膠料。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車擺臂襯套及其成型模具，上升的膠料會在內套管上端面倒角處下邊緣停止，不會溢到內套管上端面更不會流進芯孔內，減少了膠料的使用量，避免后續清理工序造成的人工浪費，提高日常生產的效率和產品的質量。

本發明通過以下技術方案實現：

一種汽車擺臂襯套，包括內、外金屬管套以及壓套在所述內、外金屬管套之間的橡膠管套，所述內金屬管套的上、下端面與其外周面之間通過倒角過渡連接。

本發明進一步的改進方案是，所述倒角的尺寸為1mm×45°。

?一種用于制造所述汽車擺臂襯套的模具，包括型腔與擺臂襯套形狀相同的上、下模，其中，下模型腔內設有插接襯套的內、外金屬管套的定位凸起，與內金屬管套上端面相對應的上模型腔的外緣設有一圈斜坡面，襯套內金屬管套上端面和外周面之間的倒角緊密貼合在所述斜坡面上。

本發明進一步的改進方案是，所述斜坡面的上邊緣與所述倒角的上邊緣緊密貼合，所述斜坡面的下邊緣低于所述倒角的下邊緣0.5-1mm。?

???本發明和現有技術相比具有以下優點：

???本發明為了方便襯套的加工在其內金屬管套的端面與其外周面之間設倒角，相應的在模具上設與其配合的斜坡面，注膠時液面到倒角下邊緣處便會停止上升，膠液不會溢到上端面，更不會進入內金屬管套的芯孔，倒角結構的設置改變了膠液的溢出流向，保證了成型后襯套上端面和芯孔內無廢膠包覆，避免后續清理工序造成的人工浪費，提高了成型的質量。???

附圖說明

圖1為本發明注壓時剖視示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種汽車擺臂襯套，包括內、外金屬管套1、2以及壓套在內、外金屬管套1、2之間的橡膠管套3，內金屬管套1的上、下端面與其外周面之間通過倒角4過渡連接，其中倒角4的尺寸為1mm×45°。

仍然如圖1所示一種用于制造所述汽車擺臂襯套的模具，包括型腔與擺臂襯套形狀相同的上、下模5、6，其中，下模6型腔內設有插接襯套的內、外金屬管套1、2的定位凸起7，膠液通過流道9進入模腔，上模模腔上設有與該定位凸起7相配的凹模，與內金屬管套1上端面相對應的上模5型腔的外緣設有一圈斜坡面8，襯套內金屬管套1上端面和外周面之間的倒角4緊密貼合在斜坡面8上。斜坡面8的上邊緣與倒角4的上邊緣緊密貼合即斜坡面8的上邊緣與內金屬管套的上端面齊平，這樣注膠過程中液面到倒角4的下邊緣就會停止上升，因為倒角4的上部已經和斜坡面8緊密貼合，有少量溢到兩者縫隙中的膠液在倒角結構和其自身重力的雙重作用下也不會溢內金屬管套1的上端面上。斜坡面8的下邊緣低于倒角4的下邊緣0.5mm，能夠保證倒角4以下的外周面有膠料包覆。