[發明專利]非對稱雙體船模型阻力測試裝置

有效

• 申請號: 201410110130.0
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN103935468B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發明（設計）人: 李廣年
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63B9/08
• 分類號: B63B9/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 王樹鏞

技術領域

本發明涉及非對稱雙體船模型阻力測試裝置，屬于船舶技術領域。

背景技術

21 世紀初新船型概念中出現了一種新穎的非對稱雙體船型，它具有造型獨特的藝術外觀。這種船型除了具有與常規雙體船相同的良好居住條件，穩性優越的特點之外，更重要的是可以通過側體與主體在縱向形成的錯位來控制船體的興波干擾，而且兩個片體的不對稱以及主體長度的增大，使非對稱型雙體船可以避免像常規雙體船那樣在波浪中的“螺旋”搖蕩。由于非對稱雙體船航行時的偏航效應，在拖曳水池中，由常規船模的測試系統對其測試會造成測試儀器的損傷，因此需要機械導航固定裝置來平衡橫向力，是一個急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供非對稱雙體船模型阻力測試裝置。

本發明要解決的問題是現有非對稱雙體船測試物固定裝置的不足。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

非對稱雙體船模型阻力測試裝置，包括主船體、固定器、頂緊液壓缸、轉軸、固定機構、力傳感器、固定桿、側船體、插槽和橫向液壓缸，所述主船體通過兩根固定桿與側船體相連接，固定桿上安裝有力傳感器；主船體兩端安裝有固定器，主船體和側船體中部通過轉軸安裝有固定機構，固定機構上下兩側安裝有頂緊液壓缸。

所述固定機構由兩段轉動桿構成，相互通過轉軸進行轉動連接，一段上安裝有橫向液壓缸，另一段上安裝有插槽。

所述固定機構位于主船體的上下兩側安裝有兩個對稱的頂緊液壓缸，位于側船體的上下兩側安裝有兩個對稱的頂緊液壓缸。

所述固定器呈矩形結構。

本發明的優點：該裝置保證船模只能沿著水池方向（航行方向）運動，而不會發生橫向的移動（轉動），同時對測試偏航力的力傳感器進行保護，應具有廣泛的市場空間。

附圖說明

圖1是本發明非對稱雙體船模型阻力測試裝置的立體圖；

圖中：1、主船體 2、固定器 3、頂緊液壓缸 4、轉軸 5、固定機構 6、力傳感器 7、固定桿 8、側船體 9、插槽 10、橫向液壓缸。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

非對稱雙體船模型阻力測試裝置，包括主船體1、固定器2、頂緊液壓缸3、轉軸4、固定機構5、力傳感器6、固定桿7、側船體8、插槽9和橫向液壓缸10，所述主船體1通過兩根固定桿7與側船體8相連接，固定桿7上安裝有力傳感器6；主船體1兩端安裝有固定器2，主船體1和側船體8中部通過轉軸4安裝有固定機構5，固定機構5上下兩側安裝有頂緊液壓缸3。

所述固定機構5由兩段轉動桿構成，相互通過轉軸4進行轉動連接，一段上安裝有橫向液壓缸10，另一段上安裝有插槽9，橫向液壓缸10和插槽9配合可實現由轉動變成固定運動模式。

所述固定機構5位于主船體1的上下兩側安裝有兩個對稱的頂緊液壓缸3，位于側船體8的上下兩側安裝有兩個對稱的頂緊液壓缸3，頂緊液壓缸3收縮時固定機構5為轉動連接，頂緊液壓缸3伸出時固定機構5為固定連接，在拖載時可防止瞬時力過大而對力傳感器6產生破壞，起到一個保護的作用；設計成兩段結構，在松開時活動更為靈活不至于影響測試結構。

所述固定器2呈矩形結構，方便和水池拖車相固定進行拖載。

本發明使用方法：將需要測試的船通過固定器2固定在水池拖車上，然后頂緊液壓缸3，橫向液壓缸10全部伸出進行固定，拖車開始啟動，啟動平穩后頂緊液壓缸3，橫向液壓缸10縮回，變成了活動連接，這樣固定桿7上安裝的力傳感器6就可以開始測量了，這樣的結構保證了測試的準確度和有效防止力傳感器6的破壞。