[發明專利]用于混合動力車輛的控制設備有效
| 申請號： | 201410110049.2 | 申請日： | 2014-03-24 |
| 公開（公告）號： | CN104071156B | 公開（公告）日： | 2017-03-01 |
| 發明（設計）人： | 佐藤大騎;堀哲雄 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60W20/17 | 分類號： | B60W20/17;B60W10/06;B60W10/08;B60W30/20 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038 | 代理人： | 張濤 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 混合 動力 車輛 控制 設備 | ||
1.一種用于混合動力車輛的控制設備，所述控制設備包括：
發動機（3），所述發動機構造成改變燃燒空燃比；
排氣凈化催化劑（12），所述排氣凈化催化劑構造成吸收和還原所述發動機（3）的排氣中的氮氧化物；
第一電動發電機（4）；
輸出部（20），所述輸出部構造成將轉矩傳遞到所述混合動力車輛的驅動輪；
差動機構（6），所述差動機構構造成將來自所述發動機（3）的轉矩分配到所述第一電動發電機（4）和所述輸出部（20）；
第二電動發電機（5），所述第二電動發電機通過齒輪連接到所述輸出部（20）；
控制器（30），所述控制器（30）構造成：
（a）在滿足特定條件時，作為濃峰值運轉使所述發動機（3）的所述空燃比暫時地改變到濃側，和
（b）設定所述特定條件，使得在所述第二電動發電機（5）的電動機轉矩增大時容易執行所述濃峰值運轉。
2.根據權利要求1所述的控制設備，其中
所述特定條件包括：
第一條件，所述第一條件是所述第二電動發電機（5）的電動機轉矩脫離包括0Nm轉矩的濃峰值禁止轉矩范圍；
第二條件，所述第二條件是所述排氣凈化催化劑（12）的氮氧化物濃度超過閾值；并且
所述控制器（30）構造成改變所述發動機（3）的運轉點，使得當滿足所述第一條件和所述第二條件時，所述第二電動發電機（5）的電動機轉矩脫離所述濃峰值禁止轉矩范圍。
3.根據權利要求2所述的控制設備，所述控制設備還包括電連接到所述第二電動發電機（5）的電池（16），其中
所述控制器（3）構造成根據所述電池（16）的蓄電率和所述第二電動發電機（5）的電動機轉矩的正或負的符號來改變用于改變所述發動機（3）的運轉點的模式。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于豐田自動車株式會社，未經豐田自動車株式會社許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410110049.2/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：2取2車載信號系統安全接口子架及其收納結構
- 下一篇：用于車輛的控制系統
