[發(fā)明專利]一種沒有交通信號燈的立體交通系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410109802.6
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN103898821A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 冼日聲
• 申請（專利權(quán)）人: 冼日聲
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司 44228
• 代理人: 張志醒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種沒有交通信號燈的立體交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活水平的提高，汽車作為代步工具，在各個城市的擁有量逐漸增加，而伴隨著汽車數(shù)量的增加，城市的交通壓力也越來越大，尤其是在十字路口，交通狀況更為突出，而為了調(diào)節(jié)管理十字路口的交通狀態(tài)，一般都采用紅、綠信號燈來控制，長期以來，十字路口的道路系統(tǒng)一般采用地面十字交叉結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有著明顯的缺點：一是人車混行，不僅效率低，而且不安全；二是在等候綠燈時容易造成車輛滯留，還有可能造成車禍，如果遇到信號燈故障，情況就更加嚴(yán)重了。因此，有必要提出一種能夠解決十字路口交通問題的交通系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種沒有交通信號燈的立體交通系統(tǒng)。

本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種沒有交通信號燈的立體交通系統(tǒng)，包括交匯路口、縱向主干道及橫向主干道，其中，

所述縱向主干道縱向穿過所述交匯路口，該縱向主干道包括至少一條正方向車道和至少一條反方向車道；

所述橫向主干道包括對應(yīng)位于所述縱向主干道兩側(cè)的A路口和B路口，所述A路口至少包括一正方向入口和一反方向出口，所述B路口至少包括一正方向出口和一反方向入口，所述A路口的正方向入口與所述B路口的正方向出口之間連通有一跨設(shè)于所述縱向主干道上方的天橋車道，所述A路口的反方向出口與B路口的反方向入口之間連通一置于地面以下的地下車道；

所述天橋車道具有通向所述縱向主干道上反方向車道的橫道正方向左轉(zhuǎn)車道，所述B路口上正方向出口具有通向所述縱向主干道上正方向車道的橫道正方向右轉(zhuǎn)車道；

所述地下車道具有通向所述縱向主干道上正方向車道的橫道反方向左轉(zhuǎn)車道；所述A路口上反方向出口具有通向所述縱向主干道上反方向車道的橫道反方向右轉(zhuǎn)車道；

所述縱向主干道上正方向車道具有通向所述天橋車道的縱道正方向左轉(zhuǎn)車道及通向所述B路口上反方向入口的縱道正方向右轉(zhuǎn)車道；

所述縱向主干道上反方向車道具有通向所述地下車道的縱道反方向左轉(zhuǎn)車道及通向所述A路口上正方向入口的縱道反方向右轉(zhuǎn)車道。

優(yōu)選地，所述天橋車道具有通向所述地下車道的第一掉頭車道。

優(yōu)選地，所述地下車道具有通向所述A路口正方向入口的第二掉頭車道。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的沒有交通信號燈的立體交通系統(tǒng)，通過在橫向主干道上設(shè)置天橋車道和地下車道，來保證直行的橫向和縱向車輛互不影響，可以直接順暢地通過路口，同時，在縱向主干道、橫向主干道的A路口、B路口以及跳橋車道、地下車道彼此之間設(shè)置橫道正方向左轉(zhuǎn)車道、橫道正方向右轉(zhuǎn)車道、橫道反方向左轉(zhuǎn)車道、橫道反方向右轉(zhuǎn)車道、縱道正方向左轉(zhuǎn)車道、縱道正方向右轉(zhuǎn)車道、縱道反方向左轉(zhuǎn)車道及縱道反方向右轉(zhuǎn)車道，如此，以實現(xiàn)各個轉(zhuǎn)向的車輛互不影響，均能夠直接順暢地轉(zhuǎn)向，藉此，免除了十字路口設(shè)置交通信號燈造成的諸多不便及安全問題，從根本上解決了十字路口的交通問題，提高了道路通行效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：正方向車道101；反方向車道102；縱道正方向左轉(zhuǎn)車道103；縱道正方向右轉(zhuǎn)車道104；縱道反方向左轉(zhuǎn)車道105；縱道反方向右轉(zhuǎn)車道106；正方向出口201；反方向入口202；正方向入口203；反方向出口204；橫道正方向右轉(zhuǎn)車道205；橫道反方向右轉(zhuǎn)車道206；天橋車道300；橫道正方向左轉(zhuǎn)車道301；第一掉頭車道302；地下車道400；橫道反方向左轉(zhuǎn)車道401；第二掉頭車道402；人行天橋500；天橋入口501。

本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖及具體實施例詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以便更清楚、直觀地理解本發(fā)明的發(fā)明實質(zhì)。

參照圖1所示，本發(fā)明提供了一種沒有交通信號燈的立體交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括交匯路口、縱向主干道及橫向主干道，其中，縱向主干道縱向穿過交匯路口，該縱向主干道包括至少一條正方向車道101和至少一條反方向車道102。