[發明專利]一種基于圖像識別的紅綠燈智能控時放行裝置

無效

• 申請號: 201410109696.1
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN103903456A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 胡洪新
• 申請（專利權）人: 蘇州市職業大學
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 王軍

技術領域

本發明涉及一種紅綠燈的控時裝置，具體的說是一種基于圖像識別的紅綠燈智能控時放行裝置。

背景技術

目前隨著汽車數量的快速增長，城市道路一再出現擁堵，特別是在市中心和紅綠燈密集的區域擁堵現象最為明顯，車輛積壓到一定程度，往往會出現某一整塊區域交通癱瘓；而且汽車發動機在工作情況下，長時間龜速前進或原地不動，會排放大量的有毒氣體與固體懸浮微粒等，長期積累后會給人們身體健康帶來嚴重的危害；而造成這種現象的很多原因是因為部分紅綠燈控時不合理，進而造成車輛空等現象造成時間上的浪費。

發明內容

針對上述存在的技術問題，本發明的目的是：提出了一種基于圖像識別的紅綠燈智能控時放行裝置。

本發明的技術解決方案是這樣實現的：一種基于圖像識別的紅綠燈智能控時放行裝置，包含監控探頭、智能圖像處理系統、微處理器和繼電控制器；所述監控探頭有多個，多個監控探頭將采集的圖像傳輸至智能圖像處理系統，圖像處理系統將圖像信息轉換為數字信息傳送至微處理器，微處理器根據其內部規則設定將控制信號傳輸至繼電控制器；所述繼電控制器對紅綠燈的亮熄時間進行控制。

優選的，還包含轉換開關、傳統定時控制器和手動控制器；所述微處理器與傳統定時控制器和手動控制器通過轉換開關與繼電控制器相連；所述繼電控制器在同一時間只由微處理器或傳統定時控制器或手動控制器中的一個控制，通過轉換開關進行控制轉換。?

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明的基于圖像識別的紅綠燈智能控時放行裝置，可根據實時路況對紅綠燈的亮熄時間進行調整，根據路口實際通過車輛來設置紅綠燈的延時和切換，從而避免道路擁堵。

附圖說明

下面結合附圖對本發明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發明所述的基于圖像識別的紅綠燈智能控時放行裝置的方框圖。??

具體實施方式

下面結合附圖來說明本發明。

如圖1所示，本發明所述的一種基于圖像識別的紅綠燈智能控時放行裝置，包含監控探頭、智能圖像處理系統、微處理器、傳統定時控制器、手動控制器、轉換開關和繼電控制器；所述監控探頭有多個，每個監控探頭對應監控一個路口，監控探頭應設置在較高處，避免小車被大車遮擋而監測不到；所述微處理器、傳統定時控制器和手動控制器通過轉換開關與繼電控制器相連；所述繼電控制器在同一時間只由微處理器或傳統定時控制器或手動控制器中的一個控制，通過轉換開關進行控制轉換。

當轉換開關切換至微處理器工作時，監控探頭將采集的圖像傳輸至智能圖像處理系統，圖像處理系統識別圖像中的車輛，將圖像信息轉換為車輛的數量信息傳送至微處理器，微處理器根據其內部規則設定將控制信號傳輸至繼電控制器；所述繼電控制器對紅綠燈的亮熄時間進行控制。

微處理器內部規則設定舉例說明：以十字路口為例，十字路口的四個行駛方向上均設置有監控探頭，監控探頭對其相對應路口的停車線以及停車線向后一段距離內的車輛成像，由圖像處理系統生成各路口還未通過停車線的車輛數量；當一個路口的通行綠燈即將結束時，微處理器將仍未通過該路口停車線的車輛數量和與該路口行駛方向沖突的其他路口的停車數量比較，若該路口車輛明顯多出其他路口，則該綠燈延時一段時間再切換成紅燈，但延時的時間設置上限，以避免其他方向車輛堆積。

當路口車輛通行率正常時，可通過轉換開關切換至傳統定時控制器或者手動控制器，使紅綠燈恢復原始計時方式。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明的基于圖像識別的紅綠燈智能控時放行裝置，可根據實時路況對紅綠燈的亮熄時間進行調整，根據路口實際通過車輛來設置紅綠燈的延時和切換，從而避免道路擁堵。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并加以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。