[發(fā)明專利]兩端司機室互鎖控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410109336.1 | 申請日： | 2014-03-21 |
| 公開（公告）號： | CN103847748A | 公開（公告）日： | 2014-06-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 丁朝奉;李云川;周章海;張鳳麗 | 申請（專利權(quán)）人： | 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61C17/00 | 分類號： | B61C17/00 |
| 代理公司： | 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102 | 代理人： | 周海斌;牛莉莉 |
| 地址： | 210031 江蘇省南京市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 兩端 司機 互鎖 控制 方法 | ||
1.兩端司機室互鎖控制方法，其特征是，包括以下步驟：
第一步、在位于列車兩端的兩司機室內(nèi)分別布置線路：
在各司機室內(nèi)，將鑰匙開關(guān)串接入本司機室正母線，在鑰匙開關(guān)的出線端分別連接第三繼電器的第一常閉觸點、第一繼電器的常開觸點、以及第二繼電器的常閉觸點；將第三繼電器的第一常閉觸點經(jīng)第一繼電器線圈連接本司機室負母線，將第一繼電器的常開觸點經(jīng)第二繼電器線圈連接本司機室負母線，將第二繼電器的常閉觸點經(jīng)報警蜂鳴器連接本司機室負母線；設(shè)本司機室引電線，并將引電線與另一司機室鑰匙開關(guān)出線端連接；將本司機室引電線分別與第三繼電器的第二常閉觸點、第一繼電器的常閉觸點連接，將第三繼電器的第二常閉觸點與報警蜂鳴器進線端連接，將第一繼電器的常閉觸點經(jīng)第三繼電器的線圈與本司機室負母線連接；
第二步、司機進入一司機室，將鑰匙插入并閉合鑰匙開關(guān)，本司機室第一繼電器得電，使第一繼電器的常開觸點關(guān)閉、第一繼電器的常閉觸點斷開，進而使第二繼電器得電、第三繼電器保持失電狀態(tài)；同時，另一司機室引電線得電，使另一司機室第三繼電器得電，進而使另一司機室第三繼電器的第一、第二常閉觸點斷開，使另一司機室第一繼電器保持失電狀態(tài)；
第三步、本司機室第二繼電器得電后，本司機室第二繼電器的常閉觸點斷開，使本司機室報警蜂鳴器保持失電狀態(tài)；此時，若有人在另一司機室以鑰匙插入并打開另一司機室鑰匙開關(guān)，則本司機室引電線得電，使本司機室報警蜂鳴器得電報警，提示在另一司機室中有人進入并嘗試激活列車，同時另一司機室報警蜂鳴器也得電報警，提示已經(jīng)有司機激活了列車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩端司機室互鎖控制方法，其特征是，第一步中，所述第三繼電器的第二常閉觸點經(jīng)正向二極管與報警蜂鳴器進線端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩端司機室互鎖控制方法，其特征是，第一步中，所述鑰匙開關(guān)的進線端經(jīng)斷路器與正母線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩端司機室互鎖控制方法，其特征是，第一步中，所述線路位于司機室后部的電氣柜內(nèi)。
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