[發明專利]離合器系統

有效

• 申請號: 201410108831.0
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN104930073B
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 高志川;黃超;常小剛
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D13/71
• 分類號: F16D13/71;F16D23/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;田軍鋒

一種離合器系統，包括：包含膜片彈簧的離合器、以及用于控制所述離合器分離與接合的離合器操縱機構；所述離合器操縱機構包括：引導套，具有用于容納變速箱輸入軸的通孔；可移動地套設于所述引導套外的分離軸承；可移動地套設于所述引導套外的環形活塞，用于驅使所述分離軸承的內圈沿離合器軸向移動；所述分離軸承、引導套的端部、活塞的端部均位于所述膜片彈簧的軸向內側；所述離合器系統還包括連接件，所述連接件在離合器接合狀態下與所述分離軸承的外圈、膜片彈簧抗扭配合，且在離合器分離狀態下帶動所述外圈與膜片彈簧內端沿離合器軸向同步移動。解決了現有離合器系統在離合器軸向上占用了較大空間，導致整個離合器系統占用空間較大的問題。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種離合器系統。

背景技術

如圖1所示，現有第一種離合器系統包括：包含膜片彈簧10的離合器1；用于控制離合器1分離與接合的離合器操縱機構2。其中，離合器操縱機構2包括：具有內圈211和外圈212的分離軸承21；同軸從動缸（Concentric Slave Cylinder，簡稱CSC）22。

同軸從動缸22包括：殼體220，殼體220具有引導套221和位于引導套221徑向外側的外壁222，引導套221設有用于容納變速箱輸入軸的通孔（未標識）；可移動地位于引導套221和外壁222之間的環形活塞223，用于驅使內圈211沿離合器軸向移動。

分離軸承21可移動地套設于引導套221的端部外，并位于膜片彈簧10軸向外側，外圈212沿離合器1軸向抵靠膜片彈簧內端11。

離合器1接合時，膜片彈簧10與外圈212同步轉動。離合器1分離時，膜片彈簧10、外圈212停止轉動，活塞223推動分離軸承21并與分離軸承21一起沿方向A前移，使膜片彈簧內端11沿方向A前移。

現有第二種離合器系統與上述第一種離合器系統之間的區別在于：離合器操縱機構。如圖2所示，第二種離合器系統中的離合器操縱機構包括：分離叉26；用于套設于變速箱輸入軸外的引導套23；具有內圈241和外圈242的分離軸承24；可移動地套設于引導套23外的活塞25，用于驅使外圈242沿離合器軸向移動，分離叉26用于驅使活塞25沿離合器軸向移動。

分離軸承24可移動地套設于引導套23外，并位于膜片彈簧10軸向外側，內圈241沿離合器軸向抵靠膜片彈簧內端11。

離合器接合時，膜片彈簧10與內圈241同步轉動。離合器分離時，膜片彈簧10、內圈241停止轉動，分離叉26推動活塞25沿方向A前移，使膜片彈簧內端11沿方向A前移。

但是，上述兩種離合器系統均在離合器軸向上占用了較大空間，導致整個離合器系統占用空間較大，而這恰是安裝空間有限的汽車動力傳遞系統所不期望的。

發明內容

本發明要解決的問題是：現有離合器系統在離合器軸向上占用了較大空間，導致整個離合器系統占用空間較大。

為解決上述問題，本發明提供了一種離合器系統，包括：包含膜片彈簧的離合器、以及用于控制所述離合器分離與接合的離合器操縱機構；

所述離合器操縱機構包括：引導套，具有用于容納變速箱輸入軸的通孔；可移動地套設于所述引導套外的分離軸承；可移動地套設于所述引導套外的環形活塞，用于驅使所述分離軸承的內圈沿離合器軸向移動；

所述分離軸承、引導套的端部、活塞的端部均位于所述膜片彈簧的軸向內側；

所述離合器系統還包括連接件，所述連接件在離合器接合狀態下與所述分離軸承的外圈、膜片彈簧抗扭配合，且在離合器分離狀態下帶動所述外圈與膜片彈簧內端沿離合器軸向同步移動。

可選的，所述離合器操縱機構還包括同軸從動缸，所述同軸從動缸包括所述引導套和活塞。