[發(fā)明專利]燃料噴射控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410108649.5
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN104061080A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 藤目葉子
• 申請（專利權(quán)）人: 雅馬哈發(fā)動機株式會社
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/22;F02D45/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于控制車輛的發(fā)動機所具備的燃料噴射裝置的噴射量的燃料噴射控制裝置。

背景技術(shù)

日本特開2001-329894號公報公開了內(nèi)燃機的燃料系統(tǒng)異常診斷裝置。在該現(xiàn)有技術(shù)中，求出用于將排氣的空燃比反饋控制在目標空燃比附近的反饋修正系數(shù)。另外，學(xué)習(xí)實際空燃比與目標空燃比的偏移量而求出學(xué)習(xí)修正系數(shù)。使用這些反饋修正系數(shù)以及學(xué)習(xí)修正系數(shù)而算出要求燃料噴射量。學(xué)習(xí)修正系數(shù)儲存于用電池備份的備份RAM。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的發(fā)明者對燃料噴射量控制裝置進行了反復(fù)研究，對上述的現(xiàn)有技術(shù)也進行了研究，其中，發(fā)現(xiàn)了如下問題。

若加快學(xué)習(xí)速度，則學(xué)習(xí)值（上述學(xué)習(xí)修正量）迅速地追隨反饋修正系數(shù)，但是容易受到發(fā)動機狀態(tài)的短期變動、中期變動的影響，所以不一定能夠進行適當(dāng)?shù)娜剂蠂娚淇刂?。發(fā)動機狀態(tài)的短期變動的具體原因的例子是由加減速引起的暫時的濃/稀的產(chǎn)生、從燃料切斷恢復(fù)時的暫時的稀的產(chǎn)生、由汽油用盡引起的稀的產(chǎn)生等。發(fā)動機狀態(tài)的中期變動的具體原因的一個例子是燃料的種類（高辛烷值汽油、普通汽油、低級燃料、酒精燃料等）。沿用上次運轉(zhuǎn)時的值的學(xué)習(xí)值不應(yīng)該反映這些短期以及中期變動。因此，優(yōu)選，以僅反映發(fā)動機狀態(tài)的長期變動的方式設(shè)定學(xué)習(xí)速度。長期變動的原因的一個例子是個體差異、經(jīng)時變化等，是半永久的變動。

但是，在日本特開2001-329894號公報的構(gòu)成中，若用學(xué)習(xí)值僅吸收發(fā)動機狀態(tài)的長期變動，則不僅對于發(fā)動機狀態(tài)的短期變動就連其中期變動，也用反饋修正系數(shù)來應(yīng)對。因此，在中斷了反饋控制的狀態(tài)下，燃料噴射量的控制只能根據(jù)僅與長期變動對應(yīng)的學(xué)習(xí)值。因此，不能設(shè)定適當(dāng)?shù)娜剂蠂娚淞?。另外，在從反饋控制中斷恢?fù)時，中期變動以及短期變動的雙方都必須通過反饋修正系數(shù)來吸收。因此，追隨性不充足。因此，從提高燃料效率等的觀點出發(fā)，存在改善的余地。

本發(fā)明的一實施方式提供用于控制車輛的發(fā)動機所具備的燃料噴射裝置的燃料噴射量的燃料噴射控制裝置。該燃料噴射控制裝置包含：氧傳感器，其響應(yīng)于所述發(fā)動機的排氣通過的排氣通路內(nèi)的氧濃度；和噴射量控制單元，其基于所述氧傳感器的輸出來控制所述燃料噴射量。所述噴射量控制單元包含：噴射量修正值運算單元，其基于所述氧傳感器的輸出來求出噴射量修正值；短時間學(xué)習(xí)值運算單元，其基于所述噴射量修正值，來求出以預(yù)定的短時間學(xué)習(xí)速度進行更新的短時間學(xué)習(xí)值；長時間學(xué)習(xí)值運算單元，其基于所述短時間學(xué)習(xí)值，來求出以比所述短時間學(xué)習(xí)速度低的長時間學(xué)習(xí)速度進行更新的長時間學(xué)習(xí)值；反饋修正量運算單元，其基于所述噴射量修正值、所述短時間學(xué)習(xí)值以及所述長時間學(xué)習(xí)值的和來運算反饋修正量；噴射量控制值運算單元，其使用所述反饋修正量來運算所述燃料噴射量的控制值；以及長時間學(xué)習(xí)值保持單元，其保持所述長時間學(xué)習(xí)值。在起動所述發(fā)動機時，所述長時間學(xué)習(xí)值運算單元從所述長時間學(xué)習(xí)值保持單元讀出以前的所述長時間學(xué)習(xí)值來使用，另一方面，所述短時間學(xué)習(xí)值運算單元不沿用以前的所述短時間學(xué)習(xí)值而重新開始短時間學(xué)習(xí)值的運算。

根據(jù)該構(gòu)成，用于求出燃料噴射量的控制值的反饋修正量使用噴射量修正值、短時間學(xué)習(xí)值以及長時間學(xué)習(xí)值的和來求出。噴射量修正值基于響應(yīng)于排氣通路內(nèi)的氧濃度的氧傳感器的輸出來求出，所以根據(jù)發(fā)動機的排氣的狀態(tài)而快速地變動。短時間學(xué)習(xí)值基于噴射量修正值以短時間學(xué)習(xí)速度進行更新。長時間學(xué)習(xí)值基于短時間學(xué)習(xí)值以長時間學(xué)習(xí)速度進行更新。短時間學(xué)習(xí)速度比長時間學(xué)習(xí)速度快。即，短時間學(xué)習(xí)值比長時間學(xué)習(xí)值更快地變動。

因此，噴射量修正值與短時間學(xué)習(xí)速度相應(yīng)地漸漸向短時間學(xué)習(xí)值轉(zhuǎn)變，短時間學(xué)習(xí)值與長時間學(xué)習(xí)速度相應(yīng)地漸漸向長時間學(xué)習(xí)值轉(zhuǎn)變。由此，發(fā)動機狀態(tài)的長期變動的影響被長時間學(xué)習(xí)值吸收，發(fā)動機狀態(tài)的中期變動的影響被短時間學(xué)習(xí)值吸收，發(fā)動機狀態(tài)的短期變動的影響被噴射量修正值吸收。由此，即使暫時中斷噴射量修正值的更新而復(fù)位噴射量修正值，通過使用短時間學(xué)習(xí)值以及長時間學(xué)習(xí)值，也能夠設(shè)定與發(fā)動機的狀態(tài)相應(yīng)的適當(dāng)?shù)娜剂蠂娚淞俊Ａ硗?，在從噴射量修正值的更新中斷恢?fù)時，噴射量修正值也只要吸收短期變動的影響即可，所以能夠快速地設(shè)定適當(dāng)?shù)娜剂蠂娚淞俊Ｓ纱?，能夠提高燃料效率，在具備排氣凈化用的催化劑的發(fā)動機中，能夠提高排氣的清潔度。