[發(fā)明專利]一種大跨度斜拉橋鋼桁梁安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410107961.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN103911956A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘東發(fā);易倫雄;涂滿明;賈衛(wèi)中;鄧敬雄;張愛花;覃勇剛;胡軍;童林鴻;徐燁;張棟;趙全成;肖頡;劉丹飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵大橋局股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/10
• 分類號(hào): E01D21/10
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體的說是涉及一種大跨度斜拉橋鋼桁梁的安裝方法。

背景技術(shù)

大跨度斜拉橋鋼桁梁傳統(tǒng)安裝方法主要有兩種：

1、在現(xiàn)場(chǎng)利用架梁吊機(jī)散桿件拼裝，先安裝下弦，再安裝腹桿，后安裝上弦及聯(lián)結(jié)系，最后安裝橋面板，完成一個(gè)節(jié)間拼裝后，掛設(shè)斜拉索，架梁吊機(jī)前移，繼續(xù)懸臂架設(shè)下一個(gè)節(jié)間。

2、工廠整節(jié)段制造，利用大型架梁吊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)整節(jié)段架設(shè)。

第一種架梁方法由于架梁吊機(jī)吊裝空間的限制，橋面板只能作為一個(gè)節(jié)間的最后一個(gè)桿件進(jìn)行安裝，導(dǎo)致拼裝其余桿件時(shí)沒有平臺(tái)。因此，桿件安裝均為高空作業(yè)，造成施工條件差，施工難度高，施工效率低；并由此導(dǎo)致鋼桁梁懸臂時(shí)間長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

第二種架梁方法中，鋼桁梁整節(jié)段包含了下弦、橋面板、腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系等桿件，尺寸龐大，重量重，制造、運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)吊裝均十分困難，需投入大型的吊裝設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備，資金投入大。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種大跨度斜拉橋鋼桁梁安裝方法。利用架梁吊機(jī)整節(jié)間起吊鋼桁梁下弦及橋面板，使得盡早建立了其余桿件拼裝的施工平臺(tái)，減少高空作業(yè)，縮短懸臂架設(shè)時(shí)間，改善施工環(huán)境，提高施工效率。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種大跨度斜拉橋鋼桁梁安裝方法，包括以下步驟：

步驟1：待主塔下橫梁施工完成后，搭設(shè)墩旁托架，并在墩旁托架上散件安裝墩頂節(jié)間鋼桁梁下弦及橋面板，形成節(jié)間橋面板；完成預(yù)設(shè)數(shù)目的節(jié)間橋面板拼裝后，在節(jié)間橋面板上安裝架梁吊機(jī)；

步驟2：將單個(gè)節(jié)間的鋼桁梁下弦及橋面板在工廠拼裝成整體，形成節(jié)間橋面板；利用架梁吊機(jī)垂直起吊安裝節(jié)間橋面板，然后掛設(shè)斜拉索，完成一個(gè)節(jié)間橋面板的安裝后，架梁吊機(jī)前移，繼續(xù)下一個(gè)節(jié)間橋面板的安裝；

步驟3：在主塔對(duì)稱向兩側(cè)完成鋼桁梁下弦及橋面板至少兩個(gè)節(jié)間橋面板安裝時(shí)，在距離主塔至少兩個(gè)節(jié)間的節(jié)間橋面板上設(shè)置提升站；

步驟4：提升站將鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件吊裝上橋，并通過橋面運(yùn)輸將鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件運(yùn)輸至待架位置，對(duì)稱向兩側(cè)完成預(yù)設(shè)數(shù)目的節(jié)間的鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件安裝；

步驟5：重復(fù)步驟2和4，直至兩個(gè)主塔間的節(jié)間橋面板合龍；

步驟6：拆除架梁吊機(jī)，繼續(xù)安裝鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件，直至合龍。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟1中，所述完成預(yù)設(shè)數(shù)目的節(jié)間橋面板拼裝設(shè)為四個(gè)節(jié)間橋面板。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟1中，利用浮吊散件安裝墩頂節(jié)間鋼桁梁下弦及橋面板。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟2中，利用第一水上運(yùn)輸船將在工廠拼裝完成的節(jié)間橋面板運(yùn)輸至架梁吊機(jī)待架位下方。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟4中，利用小型吊機(jī)對(duì)稱向兩側(cè)完成預(yù)設(shè)數(shù)目的節(jié)間的鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件安裝。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟中4中，所述預(yù)設(shè)數(shù)目的節(jié)間的鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件設(shè)為四個(gè)節(jié)間。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟中4中，通過汽車運(yùn)輸或者軌道運(yùn)輸將鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件運(yùn)輸至待架位置。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟中4中，先安裝斜腹桿，再安裝上弦桿和聯(lián)結(jié)系桿件。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟4中，利用第二水上運(yùn)輸船將鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件散桿件運(yùn)輸至提升站待架位下方。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述步驟4滯后于步驟2至少兩個(gè)節(jié)間。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、由于利用架梁吊機(jī)整節(jié)間起吊鋼桁梁下弦及橋面板，使得盡早建立了其余桿件拼裝的施工平臺(tái)，改善了施工條件，提高了工作效率；同時(shí)，因節(jié)段僅為鋼桁梁下弦及橋面板，減輕了節(jié)段吊重，節(jié)省了架梁吊機(jī)的投入。

2、由于有專門的小型吊機(jī)滯后于下弦及橋面板進(jìn)行鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件架設(shè)，增多了鋼桁梁架設(shè)的工作面，加快了施工進(jìn)度，縮短了鋼桁梁懸臂架設(shè)的時(shí)間。

附圖說明

圖1為墩頂節(jié)間鋼桁梁下弦和橋面板架設(shè)示意圖；

圖2為懸臂節(jié)間鋼桁梁架設(shè)示意圖；

圖3為鋼桁梁合龍示意圖。

圖4為鋼桁梁下弦和橋面板斷面示意圖；

圖5為鋼桁梁腹桿、上弦及聯(lián)結(jié)系桿件架設(shè)斷面示意圖；

附圖標(biāo)記：

1－墩旁托架；2－浮吊；3－架梁吊機(jī)；