[發明專利]一種雙車式彎管機及彎制方法

有效

• 申請號: 201410107111.2
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN103817186A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 官偉齊;徐時雨;官景旗
• 申請（專利權）人: 官偉齊
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D7/16;B21D43/00
• 代理公司: 岳陽市科明專利事務所 43203
• 代理人: 彭乃恩;陳慶元

1.一種雙車式彎管機，其特征在于包括軌道（5），分設于軌道（5）兩邊軌道上的主滑車組件（4）和副滑車組件（6）或者分設于軌道（5）兩邊的兩組主滑車組件（4），及給滑車或彎制部件提供動力的動力系統，其中：

主滑車組件（4）和副滑車組件（6）上均設置有夾持管子（3）的夾緊裝置（44），且主滑車組件（4）和副滑車組件（6）通過動力系統控制在對應的軌道（5）上移動調整管子（3）夾緊位置；

所述的副滑車組件（6）上的夾緊裝置（44）為固定夾持，主滑車組件（4）上的夾緊裝置（44）底部設置有彎制動力組件，且彎制動力組件通過動力系統控制帶動主滑車組件（4）上的夾緊裝置（44）轉動彎制管子（3）。

2.根據權利要求1所述的雙車式彎管機，其特征在于所述的動力系統為機械動力裝置，或者為包括液壓站（9），連接在液壓站（9）與主滑車組件（4）和副滑車組件（6）的油管（1），和設置在軌道（5）上、保護油管（1）在運動過程中舒卷的拖鏈（2）的液壓動力裝置。

3.根據權利要求1所述的雙車式彎管機，其特征在于所述的軌道（5）為一剛性L形底座軌道或者為一剛性直線底座軌道，軌道（5）包括型鋼底座（51）和設置在型鋼底座（51）上的軌道底板（52），其中軌道底板（52）兩側設置有軌道側板（53）及加強筋（55），軌道側板（53）內側上方設置有限位板（54）；所述L形底座軌道采取主滑車組件（4）和副滑車組件（6）組合彎制，直線底座軌道采取兩組主滑車組件（4）組合彎制。

4.根據權利要求1所述的雙車式彎管機，其特征在于所述的主滑車組件（4）設置在軌道（5）一側的軌道內，包括主平板車（41），設置在主平板車（41）上的彎制動力組件，和連接在彎制動力組件上方的主夾緊支架（43）及夾緊裝置（44）；其中主平板車（41）包括主車架組焊件（412），設置在主車架組焊件（412）底部的腳輪組件（414），設置在腳輪組件（414）上、連接動力系統的行走液壓馬達（413），和設置在主車架組焊件（412）兩側的側向輪組件（411）。

5.根據權利要求4所述的雙車式彎管機，其特征在于所述的彎制動力組件為固定在主平板車（41）上并連接動力系統的彎管液壓馬達（42），且彎管液壓馬達（42）的輸出端與主夾緊支架（43）連接，彎管液壓馬達（42）通過動力系統控制帶動主夾緊支架（43）及夾緊裝置（44）轉動。

6.根據權利要求4所述的雙車式彎管機，其特征在于所述的主夾緊支架（43）設置在主滑車組件（4）的夾緊裝置（44）底部，包括設置在夾緊裝置（44）底端的工作平臺（431），和設置在工作平臺（431）底端的聯軸器（432）及加強筋（433），其中聯軸器（432）與彎制動力組件的輸出端配合。

7.根據權利要求1所述的雙車式彎管機，其特征在于所述的副滑車組件（6）設置在軌道（5）另一側的軌道內，包括副平板車（61），和設置在副平板車（61）上的副夾緊支架（62）及夾緊裝置（44）；其中副平板車（61）包括副車架組焊件（612），設置在副車架組焊件（612）底部的副車腳輪組件（614），設置在副車腳輪組件（614）上、連接動力系統的副車行走液壓馬達（613），和設置在副車架組焊件（612）兩側的副車側向輪組件（611）；所述副夾緊支架（62）包括設置在副滑車組件（6）的夾緊裝置（44）底部的副車工作平臺（621），和固定在副車工作平臺（621）底部的抗扭鋼管（622）及副車加強筋（623）。

8.根據權利要求1所述的雙車式彎管機，其特征在于所述的夾緊裝置（44）分設二組于主滑車組件（4）和副滑車組件（6）上，所述夾緊裝置（44）為單邊活動夾緊裝置或者為雙邊活動夾緊裝置；其中單邊活動夾緊裝置包括固定在工作平臺上的固定夾緊塊（422），與固定夾緊塊（422）對應設置的活動夾緊塊（443）、夾緊塊導向架（444），及穿設于夾緊塊導向架（444）上、一端連接活動夾緊塊（443）的夾緊螺桿（445），所述的夾緊螺桿（445）正向或反向旋轉帶動活動夾緊塊（443）移動與固定夾緊塊（422）一起夾緊管子（3）或放開管子（3）；所述夾緊裝置（44）的兩夾緊塊相對的工作面均為V形槽面，可在V形槽面處設置V形塊（447）輔助夾持小型管子，或者在小型管子上套裝套管（448）輔助夾持。