[發明專利]具有加載帶設備的輪胎安裝和拆卸設備

在審

• 申請號: 201410106708.5
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN104057792A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: P·索特奎
• 申請（專利權）人: 施耐寶儀器股份有限公司
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132;G01M17/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發明涉及加載帶設備、具有加載帶設備的輪胎更換器和測量車輪/輪胎組件的周邊表面和加載帶設備之間作用的力變化的方法。

背景技術

輪胎更換器和將輪胎裝配到車輛車輪的輪緣和/或從車輛車輪的輪緣移除輪胎的方法已經從EP2110270A1已知。這種輪胎更換器包括可動地附接到立柱的至少一個裝配和/或移除工具。至少一個裝配和/或移除工具可以如下方式對準，即使得輪胎可以裝配到輪緣或從輪緣移除，而不損壞輪緣。

從WO2011/101006A1中進一步已知的是提供一種輪胎更換器，其具有加載輥，用于測量輪胎和將受控的力施加到轉動輪胎的加載輥之間作用的徑向和/或側向力。徑向和/或軸向力變化可被檢測，并且由此可以確定輪胎的不均勻性。另外，輪胎/輪緣匹配過程可以通過將輪胎以不同的角度位置重新安裝到輪緣上來進行以補償測量的力變化和輪緣跳動。

但是，由于輪胎更換器或另一汽車商店維護機器必須考慮到常見汽車商店環境中可用的空間要求來設計，現有技術中使用的加載輥的尺寸受到限制。因此，加載輥的半徑通常被限制在顯著小于輪胎或輪胎/車輪組件的半徑的數值。因此，輪胎胎面和加載輥之間的接觸區域不是平坦的，而對應于加載輥的彎曲表面，使得使用傳統加載輥測量的力只可以粗略地近似于安裝到車輛并在平坦道路表面上滾動的輪胎處出現的實際力。

發明內容

本發明的問題在于提供一種輪胎更換器和輪胎加載設備，其能夠在接近安裝到車輛并在平坦道路表面上滾動的輪胎/車輪組件的實際操作狀態的狀態下檢測車輪/輪胎組件的不均勻性和/或均勻性。另外，本發明的問題在于提供一種使用輪胎更換器來檢測輪胎或車輪輪胎組件的不均勻性和/或均勻性的方法。

此問題通過一種輪胎更換器解決，該輪胎更換器包括用于接收車輪/輪胎組件以便圍繞軸線轉動的安裝裝置以及加載帶設備。加載帶設備的加載帶能夠接觸車輪/輪胎組件的周邊表面，以便將力施加到周邊表面?？刂蒲b置控制通過加載帶施加到輪胎的周邊表面的預定力。傳感器裝置測量車輪/輪胎組件的周邊表面和帶之間作用的力的變化。力的變化特別沿著延伸經過安裝裝置的軸線和加載帶設備的中心平面的直線測量。根據本發明，輪胎更換器指的是可以將輪胎裝配到輪緣或從輪緣移除輪胎的設備，其能夠檢測加載帶和車輪/輪胎組件的周邊表面之間的力的變化。這些檢測的力的變化對應于車輪/輪胎組件以及特別是輪胎的不均勻性。采用本發明的輪胎更換器，檢測車輪/輪胎組件的周邊表面（特別是輪胎的胎面）和加載帶之間作用的力的變化。為此，加載帶通過預定力朝著車輪/輪胎組件沿著一條線（優選為直線）推動，或者車輪/輪胎組件朝著加載帶推動。測量的力的變化被分析，并且檢測相應的不均勻性。不均勻性應該避免，因為不均勻性造成車輛的前軸和后軸上的振蕩，導致車輪的翻轉運動，以及作用在方向盤上的振動。車輪/輪胎組件的不均勻性不利地影響車輛的行駛特性，造成不良的行駛性能?？刂蒲b置可包括通過車輛制造商預先確定的均勻性參數的限制數值。如果測量的數值超過這些限制數值，車輪/輪胎組件被處理或選出。預定力或載荷可通過加載帶和車輪/輪胎組件之間的相對平移運動來施加，而沒有作用到輪胎的周邊表面的任何動量。

用于支承安裝裝置和加載帶設備（即加載帶）的至少一個支承裝置被設計用于安裝裝置和加載帶設備朝著彼此的相對運動，以便將預定力施加到輪胎的周邊表面。安裝裝置和加載帶設備可同時運動，或者可分別單獨運動。在優選實施方式中，安裝裝置和加載帶設備沿著直線朝著彼此運動。

根據一種實施方式，加載帶高度可調節地安裝在豎直支承件上，例如安裝在立柱上。因此，加載帶設備可適用于車輪/輪胎組件的豎直位置和截面寬度，并定位成使得車輪/輪胎組件與加載帶設備對準，特別是相對于加載帶對中地定位。根據另一實施方式，加載帶設備定位在固定高度水平。加載帶的軸向寬度大于當前車輪/輪胎組件的寬度，使得所有當前車輪/輪胎組件可得到檢查。

安裝裝置可朝著加載帶運動（相對于車輪水平或徑向），以允許車輪/輪胎組件的周邊表面和加載帶接合。具體地，安裝裝置能夠朝著安裝有加載帶設備的支承框架移位。為了安裝裝置移位，可以設置特別是電機械驅動器或液壓/氣動活塞/缸驅動器的線性驅動器。安裝裝置能夠采取距加載帶不同間距的多個位置，使得具有不同尺寸的車輪/輪胎組件的相應周邊表面可以接合加載帶的方式定位。