[發明專利]新能源車集成監控的數據采集和查詢方法

在審

• 申請號: 201410105917.8
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN104932441A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 朱永亮;吳鳳品;胡志輝;徐江
• 申請（專利權）人: 上海寶信軟件股份有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本發明涉及多品牌新能源汽車實時數據的采集方法，具體地，涉及新能源車集成監控的數據采集和查詢方法。

背景技術

目前針對新能源汽車的監控，仍舊是各個新能源車生產廠家分別各自進行監控，無法形成一個集中統一的數據平臺給生產、銷售和使用的各個環節提供必要的數據支持。各新能源車生廠商的數據采集平臺均采用各自的通訊協議和網關架構，系統互相不兼容，無法直接整合數據。

經檢索，發現如下相關文獻。

申請號：201310248052.6，專利名稱：車輛監控系統。該專利文獻提供一種車輛監控系統，所述系統包括：北斗定位模塊，用于定位車輛所在的位置；射頻識別模塊，用于識別車輛身份；傳感器控制模塊，用于監測車輛運行狀況；聲音控制模塊，用于從聲音上識別駕駛員的身份；視頻控制模塊，用于從視頻上識別駕駛員的身份和監控駕駛員的駕駛狀態；3G通信模塊，用于發送車輛監控系統的監控數據以及接收控制指令；中心控制模塊，用于對所述北斗定位模塊、射頻識別模塊、傳感器控制模塊、聲音控制模塊、視頻控制模塊和3G通信模塊進行控制以及獲取監控數據。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種新能源車集成監控的數據采集和查詢方法。

根據本發明提供的新能源車集成監控的數據采集和查詢方法，具體如下：

設置車載端、數據服務中心、客戶端；

所述車載端包括控制器以及分別連接控制器的CAN總線接口、導航定位模塊、無線數據通信模塊；控制器用于通過CAN總線接口采集車輛的運行參數，并通過導航定位模塊采集車輛的定位信息；無線數據通信模塊用于將所述運行參數和定位信息與數據服務中心進行雙向數據交換；

所述數據服務中心，用于存儲車載端發送來的所述運行參數、定位信息以及車輛基本信息、車輛充電期間信息，并向客戶端提供所述運行參數和定位信息的查詢服務；

所述客戶端，用于提供數據服務中心的訪問服務；

無線數據通信模塊通過TCP/IP協議與數據服務中心進行數據傳輸，數據在傳輸過程中以數據幀的形式進行數據傳輸。

優選地，車輛基本信息，包括：車輛ID、車輛生產日期、車輛起動時刻和停車時刻、車輛續駛里程、車輛GPS信息、車輛液體燃料消耗量、車輛速度；車輛充電期間信息，包括：充電日期時間、充電開始時間、充電結束時間、充電地點ID、環境溫度、電池溫度、電池的SOC值、電池總電壓、電池單電池最小電壓、充電電壓、充電電流、充電時間、瞬時充電功率峰值的最大值、每次充電功率的平均值、每一定周期內充電功率的平均值。

優選地，所述車載端包括緩存模塊，其中，所述緩存模塊用于在車載端與數據服務中心通信斷開的情況下，將車輛的數據進行緩存，從而保證車載端數據的完整性，保證車載端和服務器端數據交換的連續性。

優選地，所述車載端包括時鐘同步模塊，其中，所述時鐘同步模塊用于在車輛啟動時刻，將車載端的日期和時間更新為GPS系統的日期和時間，從而保證車載端的日期和時間和GPS系統的日期和時間的統一。

優選地，所述數據幀的結構定義中包括如下內容：

-幀頭，用于標識數據幀起始位置，數據服務中心通過幀頭和幀尾來對幀進行識別；

-數據幀序號，用于標識數據幀發送的次序，數據服務中心通過數據幀序號對數據幀進行丟幀分析；

-VIN碼，用以唯一標識車輛；

-車輛類型標識符，用于標識不同廠商的車輛的類型；

-數據區，用于記載所述運行參數、定位信息以及車輛基本信息、車輛充電期間信息；

-故障區，用于存放車輛產生的故障信息；

-浮動區；

-時間信息；

-定位信息；

-校驗碼；

-幀尾。

根據本發明提供的新能源車集成監控的數據采集和查詢系統，包括：車載端、數據服務中心、客戶端；

所述車載端包括控制器以及分別連接控制器的CAN總線接口、導航定位模塊、無線數據通信模塊；控制器用于通過CAN總線接口采集車輛的運行參數，并通過導航定位模塊采集車輛的定位信息；無線數據通信模塊用于將所述運行參數和定位信息與數據服務中心進行雙向數據交換；

所述數據服務中心，用于存儲車載端發送來的所述運行參數、定位信息以及車輛基本信息、車輛充電期間信息，并向客戶端提供所述運行參數和定位信息的查詢服務；

所述客戶端，用于提供數據服務中心的訪問服務；