[發(fā)明專利]冷卻塔風(fēng)筒內(nèi)一體化風(fēng)機(jī)減速裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410104688.8 | 申請(qǐng)日： | 2014-03-20 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN103825401A | 公開(kāi)（公告）日： | 2014-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張協(xié)和 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 重慶市璧山愛(ài)華有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | H02K7/116 | 分類號(hào)： | H02K7/116;F16H1/14 |
| 代理公司： | 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217 | 代理人： | 黃書(shū)凱 |
| 地址： | 402670*** | 國(guó)省代碼： | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 冷卻塔 風(fēng)筒內(nèi) 一體化 風(fēng)機(jī) 減速 裝置 | ||
1.冷卻塔風(fēng)筒內(nèi)一體化風(fēng)機(jī)減速裝置，其特征在于：包括位于風(fēng)筒內(nèi)的電機(jī)和位于風(fēng)筒內(nèi)的減速機(jī)，所述電機(jī)和減速機(jī)之間通過(guò)法蘭連接為一體，所述減速機(jī)包括輸出軸，所述電機(jī)包括電機(jī)軸，所述電機(jī)軸與所述輸出軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔風(fēng)筒內(nèi)一體化風(fēng)機(jī)減速裝置，其特征在于：所述電機(jī)與減速機(jī)法蘭連接處采用雙油封密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔風(fēng)筒內(nèi)一體化風(fēng)機(jī)減速裝置，其特征在于：所述減速機(jī)還包括殼體、減速齒輪，所述減速齒輪為一對(duì)采用曲線齒形的準(zhǔn)雙曲面圓錐主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪，其中主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪軸線成90度異面垂直；電機(jī)軸和主動(dòng)齒輪通過(guò)平鍵相連接，從動(dòng)齒輪與輸出軸采用螺栓連接。
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H02K 電機(jī)
H02K7-00 結(jié)構(gòu)上與電機(jī)連接用于控制機(jī)械能的裝置，例如結(jié)構(gòu)上與機(jī)械的驅(qū)動(dòng)機(jī)或輔助電機(jī)連接
H02K7-02 .用于提高慣性的附加質(zhì)量，例如飛輪
H02K7-04 .平衡裝置
H02K7-06 .用于將往復(fù)運(yùn)動(dòng)變換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或進(jìn)行逆變換的裝置
H02K7-08 .結(jié)構(gòu)上與軸承聯(lián)結(jié)的
H02K7-10 .結(jié)構(gòu)上與離合器、制動(dòng)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑輪、機(jī)械起動(dòng)器相連的
