[發明專利]泵

有效

• 申請號: 201410103064.4
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN104061152B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 宮木淳一;阪田隆敏
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C14/24
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,蘇琳琳

本申請主張于2013年3月21日提出的日本專利申請第2013-058348號的優先權，并在此引用包括說明書、附圖、摘要在內的全部內容。

技術領域

本發明涉及吸入排出油等流體的泵。

背景技術

在具有怠速熄火功能的車輛上，通常具備電動油泵。在這樣的車輛中，在怠速熄火過程中，代替由發動機驅動的機械式泵，而通過電動油泵向需要油壓的位置供給所需最低限度的油壓，從而能夠迅速再起動。

這樣的電動油泵具有外轉子、內轉子以及殼體。上述外轉子將按照次擺線形成的內齒形成于內周。上述內轉子將按照次擺線形成并與上述內齒嚙合的外齒形成于外周，且被馬達驅動而旋轉。上述殼體形成有泵室，該泵室將上述外轉子與內轉子收納為能夠旋轉。

在殼體形成有與泵室連通的吸入流路以及排出流路。在殼體的底部沿著泵室底部的圓周方向以隔開間隔的方式分別凹陷形成有供吸入流路連通的吸入側槽以及供排出流路連通的排出側槽。這樣構成的電動油泵通過內轉子與外轉子相互嚙合并旋轉而將從吸入流路吸入的油從排出流路排出。

另一方面，在日本特開2008-151065號公報中提出有具備在泵室的排出側作用有過大的壓力的情況下，使油從排出側槽向吸入側槽循環流動的溢流閥的電動油泵。

這樣的電動油泵存在安裝于突出形成于變速器的外表面部的凸臺的情況。溢流閥設置于內轉子以及外轉子與變速器的外表面之間。因此，產生導致電動油泵的厚度尺寸增大溢流閥厚度部分，從而導致搭載于變速器變得困難的問題。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種能夠防止厚度尺寸增大的附帶溢流閥的泵。

本發明的一個實施方式的泵的結構上的特征在于，安裝于從被安裝部突出形成的凸臺，該泵具有：殼體，其在內部形成有作為圓柱形狀的空間的泵室，并在上述泵室的底部沿著泵室底部的圓周方向以間隔的方式分別凹陷形成有吸入側槽以及排出側槽；外轉子，其以能夠旋轉的方式設置于上述泵室內，并在內周側形成有內齒；以及內轉子，其設置于上述內齒內，并在外周側形成有與上述內齒嚙合的外齒，在上述殼體的外表面形成有安裝于上述凸臺的安裝部，在上述殼體的形成有上述安裝部的一側的面膨出形成有與上述凸臺在厚度方向重疊的膨出部，在上述膨出部設置有溢流閥，上述溢流閥在上述排出側槽的壓力成為規定以上的情況下，排出上述排出側槽內的流體。

附圖說明

根據以下參照附圖對實施例進行的詳細說明可了解本發明的上述以及更多的特點和優點，在附圖中，對相同的元素標注相同的附圖標記。

圖1是搭載有本實施方式的電動油泵的車輛的油路的說明圖。

圖2是電動油泵的側視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖，且是泵部的剖視圖。

圖4是圖2的B向視圖，且是第二殼體部件的表面圖。

圖5是圖4的C-C剖視圖，且是溢流閥的剖視圖。

圖6是圖2的D向視圖，且是第二殼體部件的背面圖。

圖7是第二殼體部件的背面側的立體圖。

圖8是表示供電動油泵安裝的被安裝部的立體圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對將本發明的泵具體化了的實施方式進行說明。首先，使用圖1對搭載有本實施方式的電動油泵100的車輛900的油路進行說明。車輛900具備：電動油泵100、單向閥200、閥體300、供油部400、機械式油泵500以及油盤600。

電動油泵100是通過馬達20驅動泵主體10（如圖2所示）的泵。電動油泵100從油盤600吸入油，并經由單向閥200以及閥體300向供油部400供油。針對該電動油泵100之后詳細地進行說明。

單向閥200設置于電動油泵100的排出流路19d（如圖2、圖3所示）與閥體300之間。單向閥200雖允許油從電動油泵100向閥體300流通，但阻止油從閥體300向電動油泵100倒流。

機械式油泵500被未圖示的發動機的旋轉驅動力驅動。機械式油泵500從油盤600吸入油，經由閥體300向供油部400供油。當然，在發動機停止時，機油泵500不供油。

閥體300根據來自未圖示的車輛ECU的指令，將流入自身的油的流入側流路切換為電動油泵100（單向閥200）側或者機械式油泵500側。

供油部400例如是將從未圖示的發動機輸入的旋轉驅動力以規定的變速比減速并輸出至差速器的變速器、將從發動機的輸出軸輸出的轉矩增幅并輸入變速器的變矩器等。

油盤600是對供給至供油部400，被從供油部400排出的油進行積存的部件。