[發明專利]用于輪式裝載機的全封閉濕式駐車制動器

有效

• 申請號: 201410102065.7
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN103867612B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發明（設計）人: 陳許紅;夏萬軍;徐小紅
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;E02F9/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于裝載機的制動技術領域，具體涉及輪式裝載機的駐車制動器。

背景技術

現有用于輪式裝載機的濕式停車制動器，包括制動器殼體9、一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11，見圖5。該制動器在裝配時，首先將一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11逐件、間隔的放在安裝平面上，最上面放置端板10；然后將O型圈12裝配到制動器殼體9的溝槽內；再將制動器殼體9套裝到碼放好的一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11上。上述裝配過程存在的問題是：制動器殼體9（內部有內花鍵）與隔板13（外圓形狀為外花鍵）是通過花鍵傳遞力矩。裝配時為將此兩部分將花鍵對準，需要轉動制動器殼體9；同時由于O型圈12（對密封制動器殼體9與安裝面進行密封）為橡膠件，具有一定彈性。因此在裝配轉動中制動器殼體9時，最外端的隔板13在轉動過程中容易出現位置移動，導致制動器殼體9壓到隔板上，無法壓緊到安裝表面上。使裝配困難，在后期維護該制動器時，維修裝配時難度更大。

發明內容

為了提高濕式制動器的裝配效率，方便后期的維護，降低操作者的勞動強度，本發明提供一種用于輪式裝載機的全封閉濕式駐車制動器。

具體的技術解決方案如下：

用于輪式裝載機的全封閉濕式駐車制動器包括制動器殼體9，所述制動器殼體9的軸向一側設有制動器端蓋1，制動器端蓋1和制動器殼體9之間的中部設有活塞4；制動器殼體9的軸向另一側的花鍵孔內依次間隔設有隔板13和摩擦片11；

所述制動器殼體9的花鍵孔的孔口內徑向上開設有擋圈槽14，所述擋圈槽14內設有環狀的擋圈15；所述擋圈15和最外端的隔板13之間的軸向設有環狀的擋板16，所述擋板16和制動器殼體9的花鍵孔之間為動配合；所述擋板16的軸向外端面的圓周處和擋圈15的軸向內端面接觸；所述擋圈15為設有斷口的開口擋圈；所述擋板16的軸向外端中部設有外凸的臺階軸，臺階軸外側的擋板16的端面和擋圈15的軸向內端面接觸。

本發明的有益技術效果體現在以下方面：

1.本發明通過對濕式制動器的結構改進，實現了濕式制動器的整體式裝配，使濕式制動器在整車上的安裝、拆卸更方便，極大的提高了操作效率，縮減了裝配時間，降低了操作者的勞動強度；

2.提高了濕式制動器的可維護性，尤其是在整車上裝配空間較小時，其維護方便性更加突出；

3.降低了濕式制動器在整車上的安裝，對裝配維護人員的技能要求。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1的局部放大圖。

圖3為擋圈結構示意圖。

圖4為制動器殼體結構示意圖。

圖5為現有濕式制動器結構示意圖。

上圖中序號：制動器端蓋1、彈簧2、銷3、活塞4、螺栓5、制動器殼體9、端板10、摩擦片11、O型圈12、隔板13、擋圈槽14、擋圈15、?擋板16。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發明作進一步地說明。

參見圖1，用于輪式裝載機的全封閉濕式駐車制動器包括制動器殼體9、制動器端蓋1、彈簧2、銷3、活塞4、端板10、O型圈12、五片以上的摩擦片11和六片以上的隔板13。制動器殼體9的軸向一側固定安裝有制動器端蓋1，制動器端蓋1和制動器殼體9之間的中部安裝有活塞4；制動器殼體9的軸向另一側的花鍵孔內依次間隔安裝有隔板13和摩擦片11；制動器殼體9的花鍵孔的孔口內徑向上開設有擋圈槽14，所述擋圈槽14內設有環狀的擋圈15，擋圈15為設有斷口的開口擋圈。參見圖2、3，所述擋圈15和最外端的隔板13之間的軸向設有環狀的擋板16，所述擋板16和制動器殼體9的花鍵孔之間為動配合；擋板16的軸向外端中部設有外凸的臺階軸，臺階軸外側的擋板16的端面和擋圈15的軸向內端面接觸。

在進行濕式制動器裝配時，先將端板10、隔板13、摩擦片11裝配在制動器殼體9內，通過兩個螺栓5將制動器端蓋1、彈簧2、活塞4等零件裝配在制動器殼體9上。利用擋板16把隔板13和制動器殼體9端面分開，而擋板16的外側面有一臺階軸，為擋圈15的安裝提供空間。最后把擋圈15裝配到制動器殼體9的擋圈槽14內，參見圖4。這樣就將完成了濕式制動器本身的裝配。在整車裝配時，濕式制動器作為一整體件裝配到整車上，提高了整車裝配效率。在進行濕式制動器維護時，可將濕式制動器整體拆卸下，維護后再整體進行安裝。