[發(fā)明專利]車輛室內(nèi)試驗(yàn)車輪冷卻風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)和控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410101158.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN103821752A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳弘;劉海;邵忠瑛;萬輔君;喬勝華;王亞飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心
• 主分類號(hào): F04D27/00
• 分類號(hào): F04D27/00
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

1.車輛室內(nèi)試驗(yàn)車輪冷卻風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于：包括轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速測(cè)量單元（S11）、轉(zhuǎn)速信號(hào)調(diào)理單元（S12）、車速信號(hào)轉(zhuǎn)換單元（S13）、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（S14）和風(fēng)機(jī)變頻控制單元（S15），

所述轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速測(cè)量單元（S11），用于測(cè)量轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)輸出至所述轉(zhuǎn)速信號(hào)調(diào)理單元（S12）；

所述轉(zhuǎn)速信號(hào)調(diào)理單元（S12），用于將轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速電壓信號(hào)，并將轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速電壓信號(hào)傳輸至所述試驗(yàn)車速轉(zhuǎn)換單元（S13）；

所述試驗(yàn)車速轉(zhuǎn)換單元（S13），用于將轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為車速測(cè)量信號(hào)（V），并將所述車速測(cè)量信號(hào)（V）傳輸至風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（S14）；

所述風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（S14），用于將所述車速測(cè)量信號(hào)（V）轉(zhuǎn)換為迎面風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速給定信號(hào)（N₁）和車輪風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速給定信號(hào)（N₂）；

所述風(fēng)機(jī)變頻控制單元（S15），用于將所述迎面風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速給定信號(hào)（N₁）和車輪風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速給定信號(hào)（N₂）分別通過變頻器和交流電機(jī)來控制迎面風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量（Q₁）和車輪風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量（Q₂）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛室內(nèi)試驗(yàn)車輪冷卻風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速測(cè)量單元（S11）包括試驗(yàn)車輛（1）、轉(zhuǎn)鼓以及車速信號(hào)傳感器（10）；

所述轉(zhuǎn)速信號(hào)調(diào)理單元（S12）包括整形電路（20）和F/V轉(zhuǎn)換電路（21）；

所述車速信號(hào)轉(zhuǎn)換單元（S13）為轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速與試驗(yàn)車速轉(zhuǎn)換單元；

所述風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（S14）包括迎面風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（41）與車輪風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（42）；

風(fēng)機(jī)變頻控制單元（S15）包括第一變頻器（51）、第二變頻器（52）、第一交流電機(jī)（53）、第二交流電機(jī)（54）、迎面風(fēng)機(jī)（5）與車輪風(fēng)機(jī)（4）；

所述轉(zhuǎn)鼓以及車速信號(hào)傳感器（10）與所述整形電路（20）連接，整形電路（20）與所述F/V轉(zhuǎn)換電路（21）連接，所述F/V轉(zhuǎn)換電路（21）與所述試驗(yàn)車速信號(hào)轉(zhuǎn)換單元（S13）連接，所述試驗(yàn)車速信號(hào)轉(zhuǎn)換單元（S13）分別連接所述迎面風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（41）和所述車輪風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（42），所述迎面風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（41）依次通過所述第一變頻器（51）和第一交流電機(jī)（53）連接所述迎面風(fēng)機(jī)（5），所述車輪風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元（42）依次通過所述第二變頻器（52）和第二交流電機(jī)（54）連接所述車輪風(fēng)機(jī)（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛室內(nèi)試驗(yàn)車輪冷卻風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述迎面風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量（Q₁）和車輪風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量(Q₂)均隨著試驗(yàn)車輛車速(V)的變化而變化。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛室內(nèi)試驗(yàn)車輪冷卻風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述迎面風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量與風(fēng)速和出風(fēng)口面積之間存在如下關(guān)系式：

Q₁=V₁×S₁

其中，V₁(m/h)為迎面風(fēng)機(jī)風(fēng)速，S₁(m²)為迎面風(fēng)機(jī)出風(fēng)口面積。

所述車輪風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量與風(fēng)速和出風(fēng)口面積之間存在如下關(guān)系：

Q₂=V₂×S₂

其中，V₂(m/h)為車輪風(fēng)機(jī)風(fēng)速，S₂(m²)為車輪風(fēng)機(jī)出風(fēng)口面積。

5.車輛室內(nèi)試驗(yàn)車輪冷卻風(fēng)機(jī)的控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

（1）通過轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速測(cè)量單元檢測(cè)汽車底盤測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)（N_P）；

（2）通過轉(zhuǎn)速信號(hào)調(diào)理單元將轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)（N_P）轉(zhuǎn)換為電壓標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)（N_V）；

（3）通過車速信號(hào)轉(zhuǎn)換單元將轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速信號(hào)（N_V）轉(zhuǎn)換為試驗(yàn)車輛車速信號(hào)（V）；

（4）通過風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換單元根據(jù)車速信號(hào)（V）計(jì)算出迎面風(fēng)機(jī)與車輪風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速給定信號(hào)（N₁）與（N₂）；

（5）風(fēng)機(jī)變頻控制單元（S15）根據(jù)迎面風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速給定信號(hào)（N₁），通過第一變頻器（51）來控制迎面風(fēng)機(jī)（5）的送風(fēng)量（Q₁），根據(jù)車輪風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速給定信號(hào)（N₂），通過第二變頻器（52）來控制車輪風(fēng)機(jī)（4）的送風(fēng)量（Q₂）。