[發明專利]一種汽車轉向節立軸拆裝一體機

有效

• 申請號: 201410100803.4
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN103831605A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 沈文寶
• 申請（專利權）人: 湖州市千金寶云機械鑄件有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

1.一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：包括車體（1）、頂推裝置（2）、液壓油箱（3）、液壓泵（4）、液壓控制閥總成（5）和多功能推桿裝置（6），頂推裝置（2）與車體（1）的一端鉸接連接，多功能推桿裝置（6）與車體（1）的另一端鉸接連接，液壓油箱（3）、液壓泵（4）和液壓控制閥總成（5）均固定在車體（1）的頂部，液壓油箱（3）的頂部設有油路切換裝置（7），頂推裝置（2）通過液壓油管與油路切換裝置（7）連接，油路切換裝置（7）通過液壓油管與液壓控制閥總成（5）連接，液壓控制閥總成（5）通過液壓油管分別與液壓油箱（3）和液壓泵（4）連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述頂推裝置（2）包括底板（8）、液壓缸（9）、2根調節螺桿（10）、安裝定位板（11）和拆卸承壓板（12），底板（8）的底部通過鉸鏈（13）與車體（1）鉸接連接，液壓缸（9）的底部固定在底板（8）的中間位置，2根調節螺桿（10）對稱布置在液壓缸（9）的的兩側，2根調節螺桿（10）的底部與底板（8）固定連接；安裝定位板（11）和拆卸承壓板（12）上均設有第一通孔（14），第一通孔（14）的直徑大于調節螺桿（10）的直徑，安裝定位板（11）的下方設有定位螺母（19），拆卸承壓板（12）的上方設有鎖緊螺母（15）；安裝定位板（11）和拆卸承壓板（12）的中心位置均設有供立軸穿過的第二通孔（16）。

3.根據權利要求2所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述安裝定位板（11）中心位置的第二通孔（16）內設有立軸定位套（17），立軸定位套（17）的截面形狀為“T”字形。

4.根據權利要求2或3所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述調節螺桿（10）的中下部設有連接螺母（18），車體（1）的頂部設有鉸接支座（20），連接螺母（18）和鉸接支座（20）通過伸縮桿（21）連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述伸縮桿（21）包括套管（22）和芯管（23），芯管（23）的一端與連接螺母（18）鉸接連接，另一端插在套管（22）內且與套管（22）滑動連接，套管（22）與鉸接支座（20）鉸接連接；芯管（23）上等間距分布有位置調節孔（24），套管（22）上設有定位孔（25），定位孔（25）內設有定位銷（26）。

6.根據權利要求5所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述多功能推桿裝置（6）包括箱體（27）、把手（28）、箱門（29）和“L”形掛鉤（30），箱體（27）為長方體中空結構，箱體（27）上設有對開的箱門（29），箱體（27）的內部設有鐵桿（31）和垂直均布的“L”形掛鉤（30）；箱體（27）的一端與車體（1）鉸接連接，另一端安裝有把手（28）。

7.根據權利要求6所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：液壓油箱（3）的頂部還設有手動泵（32）和泄壓閥（33），手動泵（32）通過液壓油管與油路切換裝置（7）。

8.根據權利要求7所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述油路切換裝置（7）包括殼體（34）、“L”形連接管（35）、轉軸（36）和手輪（37），轉軸（36）貫穿于殼體（34）的中心位置，手輪（37）安裝在轉軸（36）的端部，殼體（34）的頂部設有液壓缸連接口A（38）和液壓缸連接口B（39）；殼體（34）側面設有控制閥總成連接口A（40）和控制閥總成連接口B（41），與其相對的一側設有手動泵連接口A（42）和手動泵連接口B（43），其中液壓缸連接口A（38）、控制閥總成連接口A（40）和手動泵連接口A（42）三者呈正三角形布置，液壓缸連接口B（39）、控制閥總成連接口B（41）和手動泵連接口B（43）三者呈正三角形布置；殼體（34）內設有2個圓柱形閥艙（44），2個圓柱形閥艙（44）內分別設有一個“L”形連接管（35），“L”形連接管（35）與轉軸（36）固連；“L”形連接管（35）上還設有擋塊（45），所述擋塊（45）的截面形狀為3/4圓。