[發明專利]一種利用發動機余熱、電加熱的LPG汽化器加熱裝置及其工作過程

在審

• 申請號: 201410099853.5
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN103866681A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 吳駿;陳軍;陸仿來;劉正明;呂鎖平;石萬凱;羅天洪;韋學勇;焦生杰;顧海榮;黃曉明;趙永利;朱壽兵
• 申請（專利權）人: 江蘇奧新科技有限公司
• 主分類號: E01C23/14
• 分類號: E01C23/14;F02G5/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李海燕

技術領域

本發明涉及一種工程技術領域，特別是涉及一種用于公路養護機械，瀝青路面熱再生機組LPG加熱汽化器的供熱源，目的在于利用發動機自身產生的熱能進行再利用，綠色環保，無排放。

背景技術

熱再生機組工作過程中，作為動力裝置的發動機在工作中會產生很高溫度，散發大量熱量；現有的裝置未能對此產生的熱量加以利用，一般直接排放，或者經過簡單處理再行排放，其會對環境產生一定污染，同時浪費了大量的熱能，這不符合國家提倡的建設節能環保的政策，應該加以解決。

同時現有的LPG汽化器的供熱源有兩種供熱裝置。一種是電加熱裝置，另一種是LPG燃氣直燃供熱裝置。

電加熱LPG燃氣汽化器的供熱源裝置，是需要在工程機械設備上增加一臺發電機提供電力源，再通過電熱管發熱給LPG汽化器供熱。這樣的供熱源需要增大發動機的功率，多消耗燃料，增大廢氣排放。

LPG燃氣直燃汽化器的供熱源裝置，是消耗LPG燃氣的裝置。用明火加熱汽化器里的蒸發器，在燃氣防護上會有安全隱患。也增加了碳的排放。

故如何將上述兩者進行有效結合，達到兩者共贏就成了一項重要的研究方向。

發明內容

本發明針對上述缺陷，目的在于提供一種能對發動機產生的熱量加以利用，從而達到節能降耗，降低對環境污染的一種利用發動機余熱、電加熱的LPG汽化器加熱裝置。

為此本發明采用的技術方案是：本發明包括兩組加熱裝置：

其一：包括發動機，發動機余熱通過泵吸入至熱能交換器，熱能交換器進口還設有一和低溫的液體管道連通，熱能交換器的出口連接至LPG汽化器；

其二：LPG汽化器自帶電熱器裝置。

所述熱能交換器和LPG汽化器之間設溫度傳感器，當檢測到液體的溫度處于45-60℃時，打開兩者之間的閥門。

所述熱能交換器和發動機之間設冷卻管，通過冷卻管將經過熱能交換器產生的冷卻液傳輸至發動機。

所述冷卻管上設有溫度傳感器，通過溫度傳感器的檢測決定冷卻管的開啟或關閉。

所述電加熱裝置包括大功率電加熱裝置和小功率電加熱裝置。

所述各部件均由智能控制器控制。

所述熱能交換器集中至LPG汽化器內。

本發明按照以下步驟進行：

1）啟動發動機，由發動機帶動發電機，繼而帶動電加熱裝置供熱給LPG汽化器；

2）然后關閉發電機和電加熱裝置，由發動機余熱通過熱能交換器換熱供熱給LPG汽化器；

3）如2）步驟中的發動機余熱不能滿足LPG汽化器的使用要求，則開啟電加熱裝置作為輔助供熱。

在1）步驟中首先將水加熱到45℃后，再利用發動機余熱進行供熱。

本發明的優點是：1）本發明將發動機產生的熱量經過熱交換處理，提供至LPG汽化器供其使用，這樣即利用了發動機產生的熱能，降低環境的污染，也降低了能量的消耗；

2）本發明還自帶電加熱裝置，其起到的作用是當發動機產生的熱量不能滿足LPG汽化器使用時，打開電加熱裝置以滿足LPG汽化器之用；同時本發明的電加熱裝置分大功率電加熱裝置和小功率電加熱裝置，這樣可以根據需要選擇所需的電加熱裝置，這樣一即滿足LPG汽化器之用，二能降低能耗；

3）本發明在發動機之間設熱能交換器，其作用是通過熱能交換器將發動機產生的高溫熱氣下降到一定溫度，以防止溫度過高造成LPG汽化器存在安全隱患；

4）本發明進一步在熱能交換器和發動機設置冷卻管，這樣經過熱能交換器熱交換后的冷卻液可以回傳至發動機對發動機進行散熱，以此形成了一閉合循環，使各能量、介質都得到了最佳的利用；

5）本發明在各關鍵點設置溫度傳感器，對各關鍵點的溫度進行實時監測，以確保本發明LPG汽化器安全可靠的運行；

6）本發明進一步的可將熱能交換器集成至LPG汽化器內，使結構更為緊湊；

7）本發明各部件均通過智能控制器控制，實現自動化操作，使整個部件工作更可靠。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中1為發動機、2為熱能交換器、3為LPG汽化器、4為電加熱裝置、5為智能控制器。

具體實施方式

本發明在LPG汽化器3前設置一臺熱能交換器2。

本本發明包括兩組加熱裝置：

其一：包括發動機1，發動機1余熱通過泵吸入至熱能交換器2，熱能交換器2進口還設有一和低溫的液體管道連通，熱能交換器2的出口連接至LPG汽化器3；