[發(fā)明專利]行李分揀復(fù)核通道裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410099846.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103824100A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉成永;原金鵬;任永濤;張有春;向俊敏;夏俊玲;高明;戚明珠;梁軍偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海北洋電氣集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06K17/00
• 分類號(hào): G06K17/00
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 初姣姣

1.一種行李分揀復(fù)核通道裝置，設(shè)有機(jī)箱，機(jī)箱中設(shè)有電源、工控機(jī)、交換機(jī)、射頻讀寫(xiě)器以及射頻天線，其中射頻讀寫(xiě)器經(jīng)交換機(jī)與工控機(jī)相連接，其特征在于還設(shè)有分別與工控機(jī)相連接的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入電路、外置顯示器、紅外傳感單元，射頻讀寫(xiě)器中設(shè)有控制單元和射頻信號(hào)處理單元，其中控制單元設(shè)有微處理器，分別與微處理器相連接的存儲(chǔ)器、電源電路、時(shí)鐘電路，射頻信號(hào)處理單元設(shè)有收發(fā)及調(diào)制解調(diào)電路、功率放大電路、線性放大電路，其中收發(fā)及調(diào)制解調(diào)電路的輸出端與功率放大電路相連接，線性放大電路的輸出端與收發(fā)及調(diào)制解調(diào)電路的射頻信號(hào)輸入端相連接，線性放大電路的輸入端和功率放大電路的輸出端均與射頻天線相連接，收發(fā)及調(diào)制解調(diào)電路的控制端與控制單元中的微處理器相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李分揀復(fù)核通道裝置，其特征在于射頻信號(hào)處理單元中的收發(fā)及調(diào)制解調(diào)電路設(shè)有用于生成本地震蕩信號(hào)的晶振、與晶振相連接的頻率合成電路、與頻率合成電路輸出端相連接的放大電路，其中放大電路的一路輸出與發(fā)送調(diào)制電路相連接，另一路輸出經(jīng)相位偏移電路處理后送入接收解調(diào)電路，發(fā)送調(diào)制電路的信號(hào)輸入端與DAC模塊相連接以獲取微處理器處理后的讀寫(xiě)命令，發(fā)送調(diào)制電路將讀寫(xiě)命令調(diào)制到相應(yīng)頻段后，將調(diào)制后信號(hào)送入功率放大電路，依次經(jīng)與功率放大電路輸出端相連接的環(huán)形器、與環(huán)形器相連接的天線開(kāi)關(guān)選擇電路、與天線開(kāi)關(guān)選擇電路相連接的射頻天線送出，接收解調(diào)電路的輸入端與環(huán)形器相連接以獲得天線接收的標(biāo)簽信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種行李分揀復(fù)核通道裝置，其特征在于設(shè)有兩組射頻天線，每組天線組內(nèi)設(shè)有兩個(gè)天線線圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種行李分揀復(fù)核通道裝置，其特征在于紅外傳感單元中設(shè)有控制器以及與控制器相連接的兩個(gè)以上的紅外傳感器，其中控制器內(nèi)設(shè)有微處理器，微處理器與工控機(jī)相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種行李分揀復(fù)核通道裝置，其特征在于機(jī)箱包括立式箱體和與立式箱體一側(cè)相連接的橫式箱體，橫式箱體由兩個(gè)以上分體箱體組成，橫式箱體中兩個(gè)以上分體箱體彼此活動(dòng)連接，每個(gè)分體箱體的表面均設(shè)有沿傳送帶運(yùn)動(dòng)方向均勻排列的兩個(gè)以上的紅外傳感器。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種行李分揀復(fù)核通道裝置，其特征在于工控機(jī)固定在立式箱體中，立式箱體上還設(shè)有與工控機(jī)相連接的聲光報(bào)警電路，聲光報(bào)警電路中包括指示燈組以及揚(yáng)聲器，指示燈組可以固定在立式箱體的正面。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種行李分揀復(fù)核通道裝置，其特征在于還設(shè)有與工控機(jī)相連接的條碼掃描單元，條碼掃描單元用于讀取條碼，條碼掃描單元與工控機(jī)相連接。

8.一種利用如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的行李分揀復(fù)核裝置進(jìn)行行李分揀復(fù)合的方法，其特征在于使復(fù)核裝置位于行李傳送帶的一側(cè)，且橫式箱體與傳送帶運(yùn)動(dòng)方向平行，裝置上電初始化后，依次進(jìn)行以下步驟：

步驟1：工控機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入電路接入外部服務(wù)器，獲取當(dāng)前航班行李對(duì)照單，

步驟2：工控機(jī)控制與其相連接的紅外傳感器、射頻讀寫(xiě)器對(duì)進(jìn)入檢測(cè)區(qū)域的行李進(jìn)行檢測(cè)，并接收所檢測(cè)信息；

步驟3：工控機(jī)對(duì)所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾，判斷當(dāng)前所檢測(cè)的信息是否為正常檢測(cè)信息或誤讀信息，若該信息為行李正常檢測(cè)信息，則進(jìn)入步驟4，若該信息為誤讀到的傳送帶上的其他行李信息，則將其過(guò)濾掉；

步驟4：對(duì)過(guò)濾后的電子標(biāo)簽信息進(jìn)行解碼、提取，并將其與工控機(jī)內(nèi)的當(dāng)前航班行李對(duì)照單中信息進(jìn)行比對(duì)，若所檢測(cè)的行李確實(shí)為本航班行李，則將該行李信息及狀態(tài)經(jīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入電路上報(bào)至服務(wù)器，若該行李為誤分揀的其他航班行李，則通過(guò)聲光報(bào)警提示分揀人員，盡快找出誤分揀行李，

步驟5：重復(fù)步驟1-步驟4，完成當(dāng)前航班行李對(duì)照單的更新和行李的持續(xù)復(fù)核。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種行李分揀復(fù)核方法，其特征在于步驟3中對(duì)所檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種行李分揀復(fù)核方法，其特征在于步驟4中還包括工控機(jī)將比對(duì)結(jié)果通過(guò)外置顯示器輸出，比對(duì)是否有漏掉的行李，如果有，及時(shí)進(jìn)行查找，使分揀人員能夠直觀了解當(dāng)前航班行李分揀復(fù)核信息。