[發明專利]車內線束用線槽

在審

• 申請號: 201410099267.0
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN103840409A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 張凱;鮑偉兵;時蒙;楊麗;陳珩;張麗;劉春來;張霖;宋一平
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 周海斌;牛莉莉

技術領域

本發明涉及一種車內線束用線槽，適用于軌道車輛。

背景技術

現有的動車組項目中客室線槽結構形式多樣，線槽零部件組成繁瑣，組裝耗時耗力、生產效率較低且不便于穿線、維護。為實現客室線槽及線束的預組裝，使線槽連線束一次性整體安裝、提高線槽空間利用率，簡化安裝方式，最終達到縮短生產周期，降本增效的目的，亟需研制出客室模塊化線槽。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：克服現有技術存在的問題，提供一種車內線束用線槽，能實現線槽與線束的整體模塊化。

本發明解決其技術問題的技術方案如下：

車內線束用線槽，為長條型材，包括長方形基板，基板中部沿基板長度方向朝下方延伸出第一隔板，第一隔板垂直于基板，第一隔板中部沿基板寬度方向朝兩側分別延伸出處于同一平面內的第二隔板，第二隔板平行于基板；基板兩長邊分別設有一組沿基板寬度方向延伸的長孔，兩組長孔對齊分布；第一隔板在第二隔板的上下方分別設有通孔；第二隔板外邊緣覆蓋于基板外邊緣之內；線槽具有供安裝線束的左上、左下、右上、右下隔間。

該結構中，基板、第一隔板、第二隔板將安裝空間分隔為四塊隔間（即左上、左下、右上、右下隔間）。使用時，利用基板上的長孔將整個線槽固定于車內框架上，然后將不同等級的線束分別放置在各隔間內，再利用第一隔板的通孔以捆扎吸盤將各線束固定安裝即可。

本發明進一步完善的技術方案如下：

優選地，第一隔板遠離基板的末端，第二隔板遠離第一隔板的末端分別具有圓角。

優選地，基板與第一隔板連接處，第一隔板與第二隔板連接處分別以圓角過渡。

優選地，線槽的材質為鋁合金材料。

此外，本發明還提供：

采用上述車內線束用線槽的車內線束安裝方法，包括：將線束分別放置在預定的隔間內；以捆扎吸盤穿過第一隔板的通孔，將線束固定在線槽上；以緊固件穿過基板的長孔，將整個線槽固定在車內框架上；安裝完畢。

本發明實現了線槽與線束的整體模塊化，能很方便的安裝、拆卸、維護；整個線槽對空間的利用率很高，還可避免線束之間的相互干擾；整個線槽整體平面度好，不存在尖銳部位，避免操作人員被割傷。

本發明結構簡單，加工方便，空間利用率高，型材平行度好，線束安裝簡便且便于維護，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

圖2為圖1實施例的橫截面示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本發明作進一步詳細描述。但是本發明不限于所給出的例子。

實施例

如圖1至圖2所示，本實施例的車內線束用線槽為長條型材，包括長方形基板1，基板1中部沿基板1長度方向朝下方延伸出第一隔板2，第一隔板2垂直于基板1，第一隔板2中部沿基板1寬度方向朝兩側分別延伸出處于同一平面內的第二隔板3，第二隔板3平行于基板1；基板1兩長邊分別設有一組沿基板1寬度方向延伸的長孔4，兩組長孔4對齊分布；第一隔板2在第二隔板3的上下方分別設有通孔5；第二隔板3外邊緣覆蓋于基板1外邊緣之內；線槽具有供安裝線束的左上、左下、右上、右下隔間6、7、8、9。

第一隔板2遠離基板1的末端，第二隔板3遠離第一隔板2的末端分別具有圓角10?；?與第一隔板2連接處，第一隔板2與第二隔板3連接處分別以圓角過渡。

線槽的材質為鋁合金材料。

具體安裝過程如下：將線束分別放置在預定的隔間內；以捆扎吸盤穿過第一隔板2的通孔5，將線束固定在線槽上；以緊固件穿過基板1的長孔4，將整個線槽固定在車內框架上。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。