[發明專利]具有分離式連接器桿的座椅斜靠器

有效

• 申請號: 201410099246.9
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN104044487A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 彼得·R·麥卡洛克
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/225
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 張華卿;鄭霞

相關申請的交叉引用

本申請要求2013年3月15日提交的美國臨時申請序號61/787,119和2014年3月6日提交的美國申請號14/198,654的權益，其公開內容以其全部通過引用在此并入本文。

技術領域

本發明涉及在座椅靠背的相對側上成對且通過連接桿連接的座椅靠背斜靠機構和包括這種機構的座椅。

背景

交通工具座椅可以設有允許座椅靠背被保持在相對于座椅底座舒適的傾斜角度的傾斜調整機構。傾斜調整（或斜靠器）機構可以是各種盤式設計中的一種，包括連續接合類型，在連續接合類型中，具有偏置旋轉中心的齒輪不斷地被接合。這些連續接合類型的機構可以被雙向電機驅動，或者它們可以被配置成是手動可調的。另一種被稱為不連續機構的手動盤式斜靠器機構設計可以具有在導板中的齒輪板，其通過多個止動爪在選定的角定向處被選擇性地互鎖。爪可以被釋放和再接合以改變座椅靠背的角度。連續和不連續盤式斜靠器機構的例子被分別地公開在美國專利號7,878,593和美國專利申請公開號2012/0086253中。

交通工具座椅通常設有將座椅靠背連接到座椅底座的鉸鏈組件，其中鉸鏈組件包括布置在座椅的相對側上的一對斜靠器機構，且通過手動地樞轉連接器桿，該對斜靠器機構可以在鎖定位置和未鎖定位置之間轉換。這種類型的成對的、連接的斜靠器機構組件的一個例子在圖1中示出，并在上面提到的公開號2012/0086253中被更詳細地描述。在圖1中描繪的實施方式中，說明了交通工具座椅10，其包括通過內側斜靠器16和外側斜靠器18連接的座椅靠背12和座椅底座14。內側斜靠器16和外側斜靠器18通過用于協調內側斜靠器16和外側斜靠器18的釋放和鎖定的斜靠器釋放（或連接器）桿20連接。

圖2說明了具有連接器桿的斜靠器機構中的一個的典型的現有組件。連接器桿通常被在橫截面上調整大小和形狀以裝配通過斜靠器機構中的中央開口，并通常通過保持夾或推動螺母保持就位。

然而，如果不希望的剪切力或旋轉力矩被施加到連接器桿，一個潛在的問題被提出。例如如果交通工具遭受突然的追尾碰撞，連接器桿可能變形并在某些情況下旋轉，這可能導致桿被連接到的斜靠器機構中的一個或兩個的不想要的釋放。

申請人已試圖解決上面的問題和對本領域普通技術人員來說可能是明顯的其它問題，如下面概括的。

概述

根據本發明的一方面，交通工具座椅設有座椅靠背、座椅底座和將座椅靠背連接到座椅底座的鉸鏈組件，其中鉸鏈組件包括布置在座椅的相對側上的一對斜靠器機構，且通過手動樞轉操作地連接斜靠器機構中的每一個的連接器桿，該對斜靠器機構可以在鎖定位置與未鎖定位置之間轉換。連接器桿通過在斜靠器機構的內部側上的位置處與轂接合且使轂進而與斜靠器機構接合而可操作地但不直接地連接到斜靠器機構中的至少一個。連接器桿也可以以同樣方式間接地連接到斜靠器機構中的另一個。

由于轂與斜靠器機構的接合，連接桿與轂接合并可操作地連接到斜靠器機構。通過向連接桿增加限制桿端部與延伸轂接合的范圍的止動裝置，比如保持夾，或者通過配置桿端部和轂的外側部分中的開口的橫截面使得桿端部不裝配在轂的外側部分中的開口內，連接器桿可以被限制側向移動以防止桿端部延伸到轂的外側部分內（即，轂的延伸穿過斜靠器機構的部分）。

每一個轂的外側部分被配置成插入到斜靠器機構中的一個中的開口內，使得轂被保持在斜靠器機構的該部分內且相對于斜靠器機構的該部分實質上不旋轉。在一種實施方式中，轂的外側部分在橫截面上是實質上非圓形的且斜靠器中的開口在橫截面上是相似地非圓形的。

連接器桿被配置成保持在轂的內側部分內且相對于轂的內側部分不旋轉。在一種實施方式中，桿端部在每一個端部處也具有實質上非圓形橫截面，且轂中的每一個的內側部分具有定義為在形狀上相似于連接器桿的端部且和適合于容納連接器桿的端部的實質上非圓形橫截面的開口。

使用這種公開的配置，當交通工具遭受高負荷沖擊事件（尤其是從后面）時，通過變形和從延伸轂端部的內側部分拉開，或通過引起轂端部分裂，連接器桿將從轂脫離。因為現在連接桿不再與轂（或斜靠器機構）接合，所以由于不希望的負荷事件而可能發生的任何意外的桿旋轉將不會引起轂旋轉，從而減少了在正常操作期間連接桿另外間接地接合到的斜靠器機構的意外釋放的可能性。