[發明專利]對混合動力電動車輛中的目標發動機轉速的海拔補償有效
| 申請號： | 201410099198.3 | 申請日： | 2014-03-17 |
| 公開（公告）號： | CN104047745B | 公開（公告）日： | 2018-07-17 |
| 發明（設計）人： | 卡羅爾·路易絲·大久保 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | F02D29/02 | 分類號： | F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286 | 代理人： | 劉奕晴;胡江海 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 目標發動機轉速 發動機扭矩 可用 混合動力電動車輛 海拔補償 最大發動機扭矩 發動機真空 燃料經濟性 指令發動機 電動車輛 控制混合 扭矩儲備 最優化 響應 | ||
【權利要求書】：
1.一種用于控制混合動力電動車輛的方法，所述方法包括：
響應于由于環境條件或者發動機操作條件而減少的最大可用發動機扭矩，命令發動機以目標發動機轉速運轉，所述目標發動機轉速超過基于期望的燃料效率的發動機轉速，其中，在目標發動機轉速下計算出的最大發動機扭矩超過滿足目標發動機轉速下的駕駛員動力請求所需的扭矩。
2.根據權利要求1所述的方法，所述方法還包括：
計算目標發動機轉速下的可用發動機扭矩，可用發動機扭矩等于所計算出的最大發動機扭矩減去用于保持發動機真空的扭矩儲備；
計算目標發動機轉速下的可用發動機動力，可用發動機動力等于目標發動機轉速與可用發動機扭矩的乘積；
計算駕駛員動力請求和可用發動機動力之間的動力差；
響應于所述動力差來調節目標發動機轉速。
3.根據權利要求2所述的方法，其中，調節目標發動機轉速包括將調節的目標發動機轉速限制為等于或大于燃料效率最優化的發動機轉速。
4.根據權利要求2所述的方法，其中，調節目標發動機轉速包括增加發動機轉速，直到所述動力差小于校準閾值。
5.根據權利要求1所述的方法，其中，所計算的目標發動機轉速下的最大發動機扭矩滿足目標發動機轉速下的駕駛員動力請求，并且保持用于保持發動機真空的扭矩儲備。
6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述扭矩儲備隨發動機轉速變化。
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