[發(fā)明專利]一種汽車及其車門護(hù)板螺釘悶蓋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410098505.6
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN103818324A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洪磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B60J5/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的車門護(hù)板螺釘悶蓋。本發(fā)明還涉及一種包括上述車門護(hù)板螺釘悶蓋的汽車。

背景技術(shù)

車門護(hù)板包括護(hù)板本體11、將護(hù)板本體安裝于車門的螺釘12，以及覆蓋螺釘?shù)穆葆攼炆w13。如圖1至圖3所示，現(xiàn)有的螺釘悶蓋13包括蓋體131和分別設(shè)置在蓋體131兩側(cè)的卡勾132，卡勾132具有一定的張合度，即在外力作用下兩卡勾132能夠相互靠近，外力消失兩卡勾132自動回位；在護(hù)板本體11與螺釘12相對應(yīng)的位置開設(shè)開口，螺釘12旋緊后，將螺釘悶蓋13的卡勾132壓入，并另卡勾132卡接于護(hù)板本體11內(nèi)側(cè)以固定。

但是，車門護(hù)板的內(nèi)部安裝有玻璃升降器機(jī)構(gòu)及門鎖機(jī)構(gòu)等，高端車型還配備有電動門系統(tǒng)等，對車門護(hù)板內(nèi)部的系統(tǒng)進(jìn)行維修和維護(hù)時(shí)，均需要拆卸車門護(hù)板，即將螺釘悶蓋自護(hù)板本體上取下，進(jìn)而旋開螺釘拆卸車門護(hù)板。上述結(jié)構(gòu)的螺釘悶板結(jié)構(gòu)導(dǎo)致拆卸螺釘悶蓋后，螺釘悶蓋與車門護(hù)板本體分離，而螺釘護(hù)板體積較小，拆卸后容易丟失。

因此，提供一種螺釘悶蓋，使其在車門護(hù)板拆卸后仍與護(hù)板本體相連，以避免螺釘悶蓋丟失，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車的車門護(hù)板螺釘悶蓋，其連接端與護(hù)板本體轉(zhuǎn)動連接，開合端與護(hù)板可拆分地連接，在拆卸車門護(hù)板時(shí)，僅需開合端與護(hù)板本體分離，并繞連接端轉(zhuǎn)動打開即可，護(hù)板本體與連接端始終相連接，從而避免了螺釘悶蓋丟失。本發(fā)明的另一目的是提供一種包含上述車門護(hù)板螺釘悶蓋的汽車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車的車門護(hù)板螺釘悶蓋，包括蓋體和設(shè)置于所述蓋體兩側(cè)的第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部可拆分地安裝于護(hù)板本體安裝口的一側(cè)，所述第二安裝部轉(zhuǎn)動安裝于所述護(hù)板本體安裝口的另一側(cè)，所述第一安裝部脫離所述護(hù)板本體安裝口時(shí)，所述蓋體繞所述第二安裝部與所述護(hù)板本體安裝口之間的轉(zhuǎn)動軸打開。

優(yōu)選地，所述第二安裝部包括以其一端安裝于所述蓋體的連接段，和與所述連接段遠(yuǎn)離所述蓋體一端連接的卡爪，所述卡爪插裝于護(hù)板本體的側(cè)向開口，且所述卡爪的最大外徑大于所述側(cè)向開口的最大開口口徑；所述轉(zhuǎn)動軸形成于所述卡爪與所述側(cè)向開口的相交線。

優(yōu)選地，所述卡爪包括線性段和卡接段，所述線性段與所述連接段固定連接，且所述線性段的外徑小于所述側(cè)向開口的最大開口口徑。

優(yōu)選地，所述第二安裝部包括安裝孔和固定于所述護(hù)板本體的連接軸，所述蓋體通過所述安裝孔與所述連接軸轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，所述連接軸垂直于所述護(hù)板本體設(shè)置。

優(yōu)選地，所述第一安裝部為彈性卡扣。

本發(fā)明還提供一種汽車，包括車門護(hù)板和安裝于所述車門護(hù)板的車門護(hù)板螺釘悶蓋，所述車門護(hù)板螺釘悶蓋為如上所述的車門護(hù)板螺釘悶蓋。

本發(fā)明提供的車門護(hù)板螺釘悶蓋用于汽車，該車門護(hù)板螺釘悶蓋包括蓋體和設(shè)置于所述蓋體兩側(cè)的第一安裝部和第二安裝部，其中，第一安裝部可拆分地安裝于護(hù)板本體安裝口的一側(cè)，第二安裝部轉(zhuǎn)動安裝于護(hù)板本體安裝口的另一側(cè)，第一安裝部脫離護(hù)板本體安裝口時(shí)，蓋體繞所述第二安裝部與所述護(hù)板本體安裝口之間的轉(zhuǎn)動軸打開；當(dāng)需要拆卸車門護(hù)板時(shí)，令第一安裝部與護(hù)板本體安裝口相分離，并轉(zhuǎn)動蓋體，由于第二安裝部與護(hù)板本體安裝口轉(zhuǎn)動連接，則蓋體能夠繞第二安裝部與護(hù)板本體安裝口之間的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動并打開，以露出螺釘實(shí)現(xiàn)拆卸操作；這樣，在車門護(hù)板拆卸過程中和拆卸完成后，螺釘悶蓋的第二安裝部始終與護(hù)板本體相連接，從而避免了螺釘悶蓋與護(hù)板本體相分離而導(dǎo)致的丟失。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的第二安裝部包括連接段和卡爪，其中，連接段的一端安裝于蓋體，另一端連接有卡爪，所述卡爪插裝于護(hù)板本體的側(cè)向開口，且所述卡爪的最大外徑大于所述側(cè)向開口的最大開口口徑；所述轉(zhuǎn)動軸形成于所述卡爪與所述側(cè)向開口的相交線；裝配螺釘悶蓋時(shí)，僅需將第二安裝部的卡爪插裝入護(hù)板本體的側(cè)向開口內(nèi)，由于卡爪的最大外徑大于所述側(cè)向開口的最大開口口徑，插裝完成后，卡爪能夠固定在側(cè)向開口內(nèi)并卡緊，且在拆卸時(shí)卡爪仍處于側(cè)向開口內(nèi)，避免了螺釘悶蓋與護(hù)板本體相分離；該結(jié)構(gòu)安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，從而降低了安裝和加工難度。

在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的卡爪包括線性段和卡接段，所述線性段與所述連接段固定連接，且所述線性段的外徑小于所述側(cè)向開口的最大開口口徑；這樣，通過線性段的設(shè)置為卡爪和護(hù)板本體側(cè)向開口之間留出橫向間隙，避免蓋體轉(zhuǎn)動過程中卡爪與側(cè)向開口發(fā)生干涉，進(jìn)一步提高了裝置的使用性能。

附圖說明