[發明專利]一種內置慣性裝置的配重結構及挖掘機

有效

• 申請號: 201410098481.4
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN103866812A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 楊洪波;陳克雷;張昌友
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: E02F9/18
• 分類號: E02F9/18
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

技術領域

本發明涉及一種挖掘機配重結構，尤其涉及一種內置慣性裝置的配重結構及挖掘機。

背景技術

如圖1所示，挖掘機是一種多用途土石方施工機械，主要進行土石方挖掘、裝載，還可進行土地平整、修坡、吊裝等作業，在各種工程設施建設中得到廣泛應用。挖掘機進行作業的環境復雜多變，而挖掘機作業時最基本的操作為：

1、工作裝置11挖掘動作；

2、整機上車架件14和下車架件15相對回轉中心13動作，挖掘機配重組件16位于挖掘機上車部分后部。

隨著人們對清潔能源利用的逐步重視，使用天然氣作為燃料的場所越來越多，目前在城市公交車、長途運輸客車、重型卡車、部分工程機械上已有成熟的應用。使用天然氣燃料的氣體發動機轉速波動隨工況的變化比使用柴油發動機要劇烈，且持續時間長。

當挖掘機在突然加減荷載時，如挖掘機裝卸物料或回轉啟動和制動時，發動機轉速要隨之變化，短期內有較大波動。尤其對于天然氣燃料的氣體發動機，其功率偏低，加速性能差，負載跟隨性不好等動力方面的現象尤為明顯，其轉速波動劇烈，且持續時間長，影響操作性能；挖掘機回轉動作啟動和制動時，對回轉馬達施加荷載極大，容易損壞回轉馬達和回轉支承上相嚙合的齒輪。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種內置慣性裝置的配重結構及挖掘機，以解決上述挖掘機，尤其是以天然氣作為動力的挖掘機，在做回轉動作啟動和制動時，動力響應慢的問題，并減緩對馬達施加的荷載峰值，保護回轉馬達和回轉支承上相嚙合的齒輪。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種內置慣性裝置的配重結構，包括慣性塊、彈簧、配重殼體，其中，所述滾動體安裝于所述軸承上，所述配重殼體上開設有一活動空間，所述慣性塊通過定位活動結構于所述活動空間內活動，所述慣性塊的左右兩側開設有若干彈簧安裝槽，所述彈簧安裝于所述彈簧安裝槽內，所述彈簧安裝槽對所述彈簧進行定位。

上述內置慣性裝置的配重結構，其中，所述定位活動結構包括軸承和滾動體，所述滾動體安裝于所述軸承上，所述慣性塊的頂部和底部各開設有若干滾動體安裝槽，所述滾動體安裝于所述滾動體安裝槽內，所述慣性塊通過所述軸承、所述滾動體與所述配重殼體內部的上下表面配合安裝，所述慣性塊于所述活動空間內可橫向彈動。

上述內置慣性裝置的配重結構，其中，所述定位活動結構包括滑軌，所述滑軌橫向安裝于所述慣性塊的頂部和底部，所述慣性塊通過所述滑軌可滑動的設于所述活動空間內。

上述內置慣性裝置的配重結構，其中，所述慣性塊的前后設有彈簧組件，所述活動空間的前部設有一蓋板。

上述內置慣性裝置的配重結構，其中，所述慣性塊上的所述滾動體的數量為8個。

上述內置慣性裝置的配重結構，其中，所述慣性塊左右兩側的所述彈簧的數量各為兩個。

上述內置慣性裝置的配重結構，其中，相鄰兩個所述滾動體安裝槽之間等距離設置。

還包括一種挖掘機，包括上述任意一項所述的內置慣性裝置的配重結構。

本發明由于采用了上述技術，產生的積極效果是：

（1）本發明的系統結構簡單，易于拆裝，僅對整機局部進行改制，故不會影響到其他部件的正常工作。

（2）通過本發明的使用，在主機回轉啟動和制動時，減低荷載峰值，保護回轉馬達和齒輪組。

（3）通過本發明的使用，部分克服了天然氣發動機系統功率偏低，加速性差、負荷跟隨性不好的動力方面問題。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為現有技術中挖掘機的結構示意圖；

圖2為本發明的一種內置慣性裝置的配重結構的結構示意圖；

圖3為本發明的一種內置慣性裝置的配重結構的俯視圖；

圖4為本發明的一種內置慣性裝置的配重結構中慣性塊的結構示意圖；

圖5為本發明的一種內置慣性裝置的配重結構的爆炸圖。

1慣性塊，2彈簧，3配重殼體，4軸承，5滾動體，7滾動體安裝槽，8彈簧安裝槽，9活動空間，11工作裝置，13回轉中心，14上車架件，15下車架件，16配重組件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。

實施例一：