[發明專利]一種可調節的門板扶手

有效

• 申請號: 201410098273.4
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN103832306A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 徐陽;操仕鑫;于佳明
• 申請（專利權）人: 延鋒汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本發明涉及一種汽車內飾件，尤其涉及一種可調節的門板扶手。

背景技術

隨著國內汽車行業的飛速發展，消費者對汽車內飾的舒適性提出了更高的要求。在駕駛員開車的過程中，當雙手握在方向盤時，如果肘部能夠得到支撐，會大大提高駕駛員的舒適，但是對于不同形態和坐姿的駕駛員，在駕駛過程中肘部位置也是不同的，尤其是相對于體型較小的駕駛員，在手握方向盤的時候，手肘會遠離門板，無法支撐到門板扶手上，從而在長時間的駕駛中，肩部會感到十分疲勞。現有技術中門板上扶手的調節方向多為垂直方向，而水平方向的很少。專利FR2713569中公開了一種扶手，該扶手的一部分可以水平旋轉運動，所述運動部分采用旋轉軸一端與門板本體采用齒形結構接合固定的懸臂設計，無法保證扶手的受力要求和運動過程中的穩定性；同時該扶手通過手動操作進行控制，費時費力。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種可以滿足不同形態駕駛員肘部支撐需求的門板扶手，駕駛員通過調節扶手向車內延伸的寬度從而使扶手處于駕駛員肘部舒適的位置，以防止駕駛員手臂離門板扶手太遠，肘部無法得到有效支撐的現象。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種可調節的門板扶手，設置在門板本體上，其中，該門板扶手包括：

一位于所述門板本體內側面的固定部分；

一罩在所述固定部分外部的運動部分，其具有一鉸接至所述門板本體的固定端和一與所述固定端相對的自由端；以及

一用于帶動所述運動部分使其繞所述固定端并相對于所述固定部分轉動的機械傳動裝置。

進一步地，所述機械傳動裝置包括一動力源以及一連接在所述動力源與所述運動部分之間的連桿機構。

優選地，所述動力源為渦輪蝸桿電動機，其具有與所述連桿機構連接的蝸桿。

前述一種可調節的門板扶手，所述連桿機構包括：

一與所述蝸桿形成蝸輪蝸桿配合的滑塊；以及

一連接在所述運動部分與所述滑塊之間的連桿。

進一步地，所述連桿的兩端分別安裝有一關節軸承，且所述連桿的其中一端的所述關節軸承通過一螺栓與所述運動部分連接，所述連桿的另一端的所述關節軸承通過另一螺栓與所述滑塊連接。

進一步地，所述門板扶手還包括兩個用于限定所述滑塊沿所述蝸桿移動的行程的限位開關。

前述一種可調節的門板扶手，所述運動部分在距離所述自由端一段距離之處通過一支撐件與所述固定部分點接觸配合。

進一步地，所述支撐件為球形腳輪。

優選地，所述機械傳動裝置還包括一連接至所述動力源以控制其輸出相應動力的控制開關。

優選地，所述控制開關為一個或多個按鈕。

進一步地，所述固定部分固定連接至所述門板本體或與所述門板本體一體成型。

可見，本發明的門板扶手可以滿足不同形態駕駛員的肘部支撐需求，駕駛員通過調節扶手向車內延伸的寬度可以使扶手處于駕駛員肘部舒適的位置，從而避免了駕駛員手臂離門板扶手太遠，肘部無法得到有效支撐的現象。

附圖說明

圖1是本發明的可調節的門板扶手的外觀示意圖；

圖2是圖1中的運動部分位于初始位置的狀態示意圖；

圖3是圖1中的運動部分位于極限位置的狀態示意圖；

圖4是本發明中的機械傳動裝置的局部放大圖。

具體實施方式

下面根據圖1至圖4，給出本發明的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本發明的功能、特點。

如圖1-4所示，本發明的門板扶手設置在門板本體1上、其包括一固定連接至門板本體1內側面的固定部分2、一罩在固定部分2外部的運動部分3、以及一用于帶動運動部分3相對于固定部分2向內或向外轉動的機械傳動裝置。其中，固定部分2可以是門板本體1內側面延伸出的一部分——即與門板本體1一體成型，也可以是固定安裝到門板本體1上的一個單獨零件；運動部分3具有一通過鉸鏈8鉸接至門板本體1的固定端A和一與固定端A相對的自由端B；機械傳動裝置包括一動力源5、一連接在動力源5與運動部分3之間的連桿機構、以及一連接至動力源5以控制其輸出相應動力的控制開關9。此處，由于運動部分3與門板本體1鉸接的位置可以是扶手的前端，也可以是扶手的后端，因以在此采用“固定端A”和“自由端B”來定義運動部分的相對兩端，而并未采用前端和后端來定義。