[發(fā)明專利]雙離合器自動(dòng)變速箱的冷卻流量控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410098269.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN103821919A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙離合器自動(dòng)變速箱的冷卻流量控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

典型的濕式雙離合器自動(dòng)變速箱主要由油泵、濕式雙離合器、電子控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及齒輪等硬件組成。濕式雙離合器自動(dòng)變速箱包括第一離合器（也稱為外離合器）、第二離合器（也稱為內(nèi)離合器）、外輸入軸和內(nèi)輸入軸，其中與第一離合器相連的外輸入軸控制奇數(shù)檔齒輪，與第二離合器相連的內(nèi)輸入軸控制偶數(shù)檔齒輪和倒檔齒輪，由電子控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)控制各檔位的結(jié)合與分離。換檔時(shí)，一個(gè)離合器將已嚙合的齒輪失去動(dòng)力，同時(shí)另一個(gè)離合器使預(yù)嚙合的齒輪得到動(dòng)力。通過第一離合器和第二離合器的交替工作實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳遞動(dòng)力，具有換檔平順、效率高、舒適性好的優(yōu)點(diǎn)。

目前濕式雙離合器自動(dòng)變速箱沒有針對(duì)雙離合器進(jìn)行冷卻流量控制的功能，不會(huì)考慮整車實(shí)際運(yùn)行的工況。然而，在整車正常行駛過程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速時(shí)，油泵的出油總量是一定的，即流經(jīng)雙離合器的冷卻油液和流經(jīng)齒輪的冷卻油液的總量是一定的，當(dāng)流經(jīng)雙離合器的冷卻油液的流量增大的同時(shí)，流經(jīng)齒輪的冷卻油液的流量就會(huì)相對(duì)減小，如果不考慮整車實(shí)際運(yùn)行的工況就進(jìn)行流量分配的話，就很有可能造成分配給雙離合器的冷卻油液量過少或是分配給齒輪的冷卻油液量過少，從而造成第一離合器或者第二離合器主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的滑磨程度較大，或者齒輪的潤滑不充分，影響離合器和齒輪的使用壽命的同時(shí)，降低了整車駕駛的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種雙離合器自動(dòng)變速箱的冷卻流量控制方法及系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種雙離合器自動(dòng)變速箱的冷卻流量控制方法，包括：

每隔設(shè)定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度；

根據(jù)所述第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經(jīng)所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量；

調(diào)節(jié)流量閥，并使所述雙離合器的冷卻油液的流量與所述期望冷卻流量之差在設(shè)定的誤差范圍內(nèi)。

優(yōu)選的是，所述獲取流經(jīng)所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量包括：

根據(jù)所述第一離合器的滑磨功和第二離合器的滑磨功，獲取流經(jīng)所述雙離合器的冷卻油液的第一冷卻流量；

根據(jù)所述變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經(jīng)所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量；

確定準(zhǔn)期望冷卻流量，并使所述準(zhǔn)期望冷卻流量為所述第一冷卻流量和所述第二冷卻流量中的最大值；

對(duì)所述準(zhǔn)期望冷卻流量進(jìn)行限值處理，并確定限值處理后的準(zhǔn)期望冷卻流量為所述流經(jīng)所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。

優(yōu)選的是，所述獲取流經(jīng)所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量包括：

根據(jù)所述車速和油門踏板開度，獲取變速箱的目標(biāo)檔位；

判斷所述變速箱檔位是否等于所述目標(biāo)檔位；

如果否，則進(jìn)行換檔操作，并確定所述第二冷卻流量為0；

如果是，則根據(jù)當(dāng)前采樣時(shí)刻之前設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)確定的所有第二冷卻流量以及設(shè)定的流量隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線，確定所述第二冷卻流量。

優(yōu)選的是，所述根據(jù)當(dāng)前采樣時(shí)刻之前設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)確定的所有第二冷卻流量以及設(shè)定的流量隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線，確定所述第二冷卻流量包括：

根據(jù)當(dāng)前采樣時(shí)刻之前設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)所有的第二冷卻流量，在所述關(guān)系曲線上找到對(duì)應(yīng)當(dāng)前采樣時(shí)刻的前一采樣時(shí)刻確定的第二冷卻流量的第一時(shí)刻；

確定第二時(shí)刻，并使所述第二時(shí)刻等于所述第一時(shí)刻加上所述設(shè)定的采樣周期；

確定所述第二冷卻流量等于所述關(guān)系曲線上對(duì)應(yīng)所述第二時(shí)刻的流量。

優(yōu)選的是，所述關(guān)系曲線為梯形波。

優(yōu)選的是，所述確定準(zhǔn)期望冷卻流量具體包括：

每隔所述設(shè)定的采樣周期獲取流經(jīng)雙離合器的冷卻油液的溫度和流經(jīng)變速箱齒輪的冷卻油液的溫度；

根據(jù)所述流經(jīng)雙離合器的冷卻油液的溫度和流經(jīng)變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，獲取流經(jīng)所述雙離合器的冷卻油液的第三冷卻流量；

確定所述準(zhǔn)期望冷卻流量為所述第一冷卻流量、所述第二冷卻流量和所述第三冷卻流量中的最大值。

一種雙離合器自動(dòng)變速箱的冷卻流量控制系統(tǒng)，包括：

數(shù)據(jù)采集單元，用于每隔設(shè)定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度；