[發明專利]用于內燃機的起動裝置

有效

• 申請號: 201410097995.8
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN104047790B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: J·博雷斯;S·卡斯克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02N15/00
• 分類號: F02N15/00;F02N15/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1前序部分的用于內燃機的起動裝置。

背景技術

已知可電操縱的用于內燃機的起動裝置，其包括可軸向移動的起動小齒輪，該起動小齒輪借助起動繼電器可以在退回的非工作位置和前進的嚙合位置之間進行調整，在該嚙合位置中起動小齒輪與內燃機上的齒環嚙合。起動小齒輪的轉動運動通過電動的起動馬達產生，其通過行星齒輪傳動機構驅動起動小齒輪。

由專利文獻JP2007-077810A已知一種用于內燃機的起動裝置，其中在電動起動馬達的馬達殼體端側與行星齒輪傳動機構的蓋板之間設有彈性的支撐環，使得行星齒輪傳動機構軸向地在一側支撐在馬達殼體上并且在相對一側支撐在起動裝置的傳動軸承上。

發明內容

本發明的目的在于，以簡單的結構上的措施構造一種用于內燃機的起動裝置，使得即使存在部件公差也能夠無間隙地裝配電動起動馬達和連接在其后的傳動機構。

根據本發明，此目的通過權利要求1的特征來實現。從屬權利要求給出有利的改進方案。

根據本發明的起動裝置用于起動內燃機并且具有電動起動馬達，該電動起動馬達驅動將要與內燃機的齒環進行嚙合的起動小齒輪轉動。起動小齒輪將要在非工作位置和與內燃機的齒環的嚙合位置之間進行調整，其中優選沿軸向在起動馬達或起動小齒輪的銜鐵軸的縱軸線的方向上進行調整運動。起動小齒輪的調整運動優選借助于電磁式的起動繼電器執行。

傳動機構、例如行星齒輪傳動機構為了降低轉速連接在電動起動馬達之后，從而將起動馬達的高轉速轉換為起動小齒輪的較低的驅動轉速。起動馬達具有馬達殼體，傳動機構連接在該馬達殼體上。傳動機構的傳動部件通過至少一個補償環支撐在起動馬達的馬達殼體上。

補償環具有環形的基體，在該基體上構造有至少一個軸向凸伸的抵償橋(Kompensationsbrücke)，該抵償橋與基體一體地實施。抵償橋與馬達殼體或傳動機構的傳動部件接觸并由此用于傳動機構與馬達殼體之間的軸向支撐。抵償橋沿軸向從補償環的環形基體伸出并且與相鄰的部件接觸，環形的基體相反地與所述相鄰的部件保持不接觸。基體可以貼靠在對置的部件上。但在也可行的實施方式中，在位于基體上對置的一側上，在補償環上也設置有凸伸的、與基體一體地構造的接觸元件，該接觸元件與對置的部件接觸。

抵償橋實現了在馬達殼體與傳動機構之間沿軸向的可伸縮的支撐。由此，部件公差和制造公差或者裝配公差可以被補償，從而確保了傳動機構在殼體上無間隙的安置。抵償橋能夠以簡單的方式制造，特別是在深拉過程中由補償環的基體形成，使得抵償橋跨接(überspannen)基體中留空的區段。當在深拉的過程中形成抵償橋時，補償環的材料延伸至到達可塑性變形的區域，使得在深拉工序完成之后抵償橋保持在其從基體軸向伸出的位置。在裝配位置中，抵償橋相反地與基體共同沿軸向彈性地作用并且除了支撐和補償間隙的功能之外還承擔緩沖的功能。

在一種有利的實施方式中，抵償橋具有在上方的、平面式的橋區段，該橋區段相對于補償環的基體的平面平行地錯開。該在上方的橋區段通過兩個傾斜的連接區段與基體連接，從而得到與補償環的基體一體構造的連續的橋。抵償橋可以彎曲地構造，并且近似或完全地沿周向延伸或者實施成直線形，并且近似或完全地沿切線方向延伸。但也可行的是，抵償橋沿其它方向、例如沿徑向方向定向。此外，可以在補償環的基體的圓周上分布地設有多個抵償橋，其全部沿相同的或不同的方向延伸。由此有利的是，可以在圓周上分布地設有至少兩個、可能三個或四個或更多個抵償橋。

根據另一種有利的實施方式，抵償橋不具有相對于基體的平面平行錯開地定向的區段，而是例如僅具有彎曲的區段或平面式的區段，其相對于基體平面形成夾角。

根據另一種有利的實施方式，抵償橋的軸向突出部分至少處于基體的材料厚度的范圍內。有利的是，例如軸向突出部分可以設置成其相當于基體的材料厚度的兩倍或者三倍。通過相對較大的軸向突出部分也可以相應地補償馬達殼體與傳動機構之間的相對較大的間隙。

補償環優選由金屬、例如由金屬板構成。然而原則上也可以考慮其它材料用于補償環，特別是塑料。

除了抵償橋之外，在補償環的基體上可以構造有一個或多個鎖定鉤，該鎖定鉤以相對于基體的平面的夾角延伸。鎖定鉤可以設置在抵償橋的相同端側上，也可以設置在抵償橋的相對置的端側上。通過鎖定鉤實現了沿軸向、沿徑向和/或沿周向的支撐。在沿徑向或周向進行支撐時，鎖定鉤貼靠在待支撐部件的突出部上，從而阻止補償環沿徑向或周向的位移和扭轉。

鎖定鉤相對于基體的平面延伸的夾角例如在30°與90°之間的角度范圍內。