[發明專利]用于無人飛機的充電系統

有效

• 申請號: 201410097689.4
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN103872795A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王洋;李大鵬;蔣棟;張碩
• 申請（專利權）人: 王洋;李大鵬;蔣棟;張碩
• 主分類號: H02J17/00
• 分類號: H02J17/00;H02M5/458
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;陳洪娜

1.一種用于無人飛機的充電系統，其特征在于：該充電系統包括有

取電裝置(1)，安裝于架空輸電線(14)上；

電能發射裝置(2)，將工頻交流電轉換為高頻交流電，該電能發射裝置(2)安裝在架空輸電線(14)的桿塔上，所述取電裝置(1)通過交流母線將電能傳輸至所述電能發射裝置(2)；

電能接收裝置(3)，接收來自所述電能發射裝置(2)的電能，該電能接收裝置(3)設置在無人飛機上，所述電能接收裝置(3)和所述電能發射裝置(2)之間通過無線實現電能傳輸；以及

機載電池(4)，設置于無人飛機上并給該無人飛機供電，所述的機載電池(4)串接在所述電能接收裝置(3)的電流回路上。

2.根據權利要求1所述的用于無人飛機的充電系統，其特征在于：所述的架空輸電線(14)上安裝有多個所述取電裝置(1)，所述取電裝置(1)的輸出端之間通過串聯或并聯方式連接。

3.根據權利要求1所述的用于無人飛機的充電系統，其特征在于：所述的取電裝置包括有兩個結構相同且可對稱地拼合于一起的采電單元，每個采電單元包括有絕緣層(13)、磁芯(11)和相應地繞設于所述磁芯(11)上的一組取電線圈(12)，每組取電線圈(12)具有兩個輸出端，所述取電裝置經所述整流器整流后具有四個交流輸出端，所述架空輸電線(14)穿設在由兩個所述采電單元的絕緣層(13)拼合后形成的孔腔中，所述磁芯(11)套設于所述絕緣層(13)之外。

4.根據權利要求3所述的用于無人飛機的充電系統，其特征在于：所述電能發射裝置(2)包括有脈寬調制整流器(21)和高頻逆變器(22)，所述取電裝置(1)的輸出端和所述脈寬調制整流器(21)的輸入端相連，所述脈寬調制整流器(21)輸出端和所述高頻逆變器(22)的輸入端相連，所述脈寬調制整流器(21)和高頻逆變器(22)之間為直流連接；所述電能接收裝置(3)的控制電路包括有高頻整流充電器(31)；所述電能發射裝置(2)和電能接收裝置(3)之間通過高頻感應變壓器(Tc)實現無線電能傳輸。

5.根據權利要求4所述的用于無人飛機的充電系統，其特征在于：所述脈寬調制整流器(21)包括有直流正極輸出端(DC+)、直流負極輸出端(DC-)、第一二極管(D1)、第二二極管(D2)、第三二極管(D3)、第四二極管(D4)、第一電容(C1)、第一電子開關(K1)、第二電子開關(K2)、第三電子開關(K3)和第四電子開關(K4)；

其中，所述取電裝置的第一交流輸出端(AP)的一路和所述第一二極管(D1)的正極相連，另一路經所述第一電子開關(K1)連接至所述脈寬調制整流器(21)的直流負極輸出端(DC-)；所述取電裝置的第二交流輸出端(AN)的一路和所述第二二極管(D2)的正極相連，另一路經所述第二電子開關(K2)連接至所述脈寬調制整流器(21)的直流負極輸出端(DC-)；所述取電裝置的第三交流輸出端(BP)的一路和所述第三二極管(D3)的正極相連，另一路經所述第三電子開關(K3)連接至所述脈寬調制整流器(21)的直流負極輸出端(DC-)；所述取電裝置的第四交流輸出端(BN)的一路和所述第四二極管(D4)的正極相連，另一路經所述第四電子開關(K4)連接至所述脈寬調制整流器(21)的直流負極輸出端(DC-)；所述第一二極管(D1)的負極、所述第二二極管(D2)的負極、所述第三二極管(D3)的負極和所述第四二極管(D4)的負極共接后連接至所述脈寬調制整流器(21)的直流正極輸出端(DC+)；所述第一電容(C1)的兩端分別連接在所述脈寬調制整流器(21)的直流正極輸出端(DC+)和直流負極輸出端(DC-)。