[發明專利]用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置及使用該裝置的汽車

有效

• 申請號: 201410097309.7
• 申請日: 2014-03-17
• 公開（公告）號: CN103832237A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 王建華
• 申請（專利權）人: 王建華
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B62D21/14
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

1.用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置，其特征在于：包括兩個后底盤伸縮調節裝置，兩個后底盤伸縮調節裝置沿車體中心線對稱布置，每個后底盤伸縮調節裝置均包括伸縮管（1）、伸縮桿（2）；伸縮管（1）固定在汽車后部底盤（4）上，伸縮桿（2）為傾斜段與水平段兩段一體式結構，傾斜段與水平段之間的夾角為鈍角，伸縮桿（2）的傾斜段由伸縮管的下端向上插入伸縮管（1）內，伸縮桿（2）的水平段與汽車駕駛室底盤（5）連接。

2.根據權利要求1所述的用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置，其特征在于：所述用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置還包括第一雙向伸縮液壓桿（3），第一雙向伸縮液壓桿（3）設置在伸縮管（1）內，第一雙向伸縮液壓桿（3）的兩端頂在伸縮管（1）和伸縮桿（2）上。

3.根據權利要求1所述的用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置，其特征在于：所述用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置還包括第一絲桿（6）、第一電動機（7）和第一減速器（8），第一絲桿（6）設置在伸縮管（1）內，第一電動機（7）的輸出端與第一減速器（8）連接，第一減速器（8）的輸出端穿入伸縮管（1）與第一絲桿（6）的上端連接，伸縮桿（2）的傾斜段加工有內螺紋孔，第一絲桿（6）的下端連接在螺紋孔內。

4.根據權利要求1所述的用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置，其特征在于：所述用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置還包括兩個前底盤伸縮調節裝置，兩個前底盤伸縮調節裝置沿車體中心線對稱布置，每個前底盤伸縮調節裝置均包括伸縮套（9）、伸縮軸（10）和第二雙向伸縮液壓桿（11），伸縮套（9）固定在汽車前部底盤（15）上，伸縮軸（10）的上端插裝在伸縮套（9）內，伸縮軸（10）的下端與汽車駕駛室底盤（5）連接，第二雙向伸縮液壓桿（11）設置在伸縮套（9）內，第二雙向伸縮液壓桿（11）的兩端頂在伸縮套（9）和伸縮軸（10）上。

5.根據權利要求1所述的用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置，其特征在于：所述用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置還包括兩個前底盤伸縮調節裝置，兩個前底盤伸縮調節裝置沿車體中心線對稱布置，每個前底盤伸縮調節裝置均包括伸縮套（9）、伸縮軸（10）和第二絲桿（12）、第二電動機（13）和第二減速器（14）；伸縮套（9）固定在汽車前部底盤（15）上，伸縮軸（10）的上端插裝在伸縮套（9）內，伸縮軸（10）的下端與汽車駕駛室底盤（5）連接，第二絲桿（12）設置在伸縮套（9）內，第二電動機（13）的輸出端與第二減速器（14）連接，第二減速器（14）的輸出端穿入伸縮套（9）與第二絲桿（12）的上端連接，伸縮軸（10）上加工有內螺紋孔，第二絲桿（12）的下端連接在螺紋孔內。

6.根據權利要求1所述的用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置，其特征在于：所述用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置還包括兩個所述前懸掛伸縮調節裝置（W），前懸掛伸縮調節裝置（W）沿車體中心線對稱布置，每個前懸掛伸縮調節裝置（W）設置在汽車前部底盤（15）與前部汽車懸掛支架（16）之間，前懸掛伸縮調節裝置（W）包括伸縮套（9）、伸縮軸（10），伸縮套（9）固定在汽車前部底盤（15）上，伸縮軸（10）的上端插裝在伸縮套（9）內，伸縮軸（10）的下端與前部汽車懸掛支架（16）連接。

7.根據權利要求6所述的用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置，其特征在于：前懸掛伸縮調節裝置（W）還包括第一雙向伸縮液壓桿（3），第一雙向伸縮液壓桿（3）設置在伸縮管（1）內，第一雙向伸縮液壓桿（3）的兩端頂在伸縮管（1）和伸縮桿（2）上。

8.根據權利要求6所述的用于調節軸距、車身高度、最小離地距離的裝置，其特征在于：前懸掛伸縮調節裝置（W）還包括第一絲桿（6）、第一電動機（7）和第一減速器（8），第一絲桿（6）設置在伸縮管（1）內，第一電動機（7）的輸出端與第一減速器（8）連接，第一減速器（8）的輸出端穿入伸縮管（1）與第一絲桿（6）的上端連接，伸縮桿（2）的傾斜段加工有內螺紋孔，第一絲桿（6）的下端連接在螺紋孔內。