[發明專利]一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站

有效

• 申請號: 201410097130.1
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN103836331A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 沈軍
• 申請（專利權）人: 沈軍
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站，也同樣適用于儲氣瓶組集裝箱式加氣站，屬于天然氣、氫氣等能源應用領域，也同樣屬于各種氣體應用領域。

背景技術

現有車載儲氣瓶組拖車運氣到子站，要與相關設備(如加氣機)進行管路連接，還是要用或是必須要用壓縮設備(如壓縮機組或液壓等加壓設備)消耗動力電源二次加壓，才能完成氣體卸車和對外加氣功能。用壓縮設備二次加壓顯然有噪音擾民和機油污染排放、耗能。現有車載儲氣瓶組拖車和子站的壓縮設備結合，完成對外加氣過程中既不節能也不環保。占地面積大，設備多，安全隱患就多，車載儲氣瓶組拖車運氣到子站每對外加一萬方天然氣需要二次加壓耗電為645度以上電力，這是目前的狀況。需要創新才能改變。

發明內容

本發明是在本人的已授權的專利200910141153.7基礎之上，再次經過創造性勞動，秉承原設計的理念，進一步優化，對車載儲氣瓶組拖車氣瓶管路結構重新設計，構成全新的車載儲氣瓶組拖車式加氣站，節省了現有加氣站快速接頭的人工連接工序，實現去母站充氣與移動任何一點都可以對外加氣雙向功能，原有功能發生了顛覆性變化，其得到意想不到的效果是：車載儲氣瓶組拖車式加氣站高效、快捷，加氣站占地面積非常小，達到已授權的專利原設計達不到的技術效果，具有非常顯著的技術進步，可以實現一輛車載氣瓶組拖車就可以建成一個加氣站，可以說是對現有子加氣站技術產生了顛覆性或是革命性的變化。

本人的已授權的專利200910141153.7和現有所有加氣站都是固定在某地，車載儲氣瓶組拖車和被充氣的汽車都到加氣站集中，在加氣站完成卸氣和加氣功能，這是一種固定式加氣站模式；如果本車載儲氣瓶組拖車式加氣站可以快捷移動到任何一點，例如到某個大型停車場內，利用夜間車停駕駛員休息間隙，在停車場完成加氣，白天再把車載儲氣瓶組拖車式加氣站開走，白天停車場沒有氣瓶拖車也就沒有任何安全隱患，這是一件多么有意義的事，本發明希望開發一種全新的加氣模式。也許以前有人也這么想，但是，我們看出其技術方案涉及的利用率遠遠沒有達到商業化要求，即利用率非常低，沒有理論依據，經濟上不上算，所以市場上遲遲不見該產品出現。這需要發揮創造性勞動才能解決。本發明沒有從別人那里借鑒或聯想得到任何思路。不是顯而易見的，完全要靠自己發揮創造性勞動才能有所突破。

本發明要解決幾個關鍵點：一是，氣瓶拖車利用率，例如達到55％以上，本發明新穎性在于率先達到55％以上，這是國內類似產品當中沒有的；二是，去母站充氣后可以去任何地點加氣，本發明另一個新穎性在于本身必須自帶有充氣和加氣管路；三是，氣瓶、充氣與加氣管路三者整體結構要高度集成、簡單，其結構整體移動性也是具有新穎性，與別人的結構設計完全不同；四，本發明的充氣與加氣管路其結構僅在各氣瓶組管口周圍，即在氣瓶拖車后艙中，占用的空間非常非常的小，基本不占用原來的平面場地，這是非常顯著的技術進步；

本方案適用于天然氣、氫氣、及氫氣和天然氣的混合氣體，也適用于其它氣體。

技術方案：

一種車載儲氣瓶組拖車式加氣站(含集裝箱管束式加氣站)，由拖車(集裝箱)上的10組(個)以上氣瓶并在其上安裝了相應充氣與加氣管路構成，其技術特征是：去母站用充氣管路充氣至23MPa以上，去任何地點對外加氣則通過各組(個)氣瓶上的電磁閥(氣動閥)并聯形成的加氣管路，從第一組到最后一組順序依次逐個視壓力差情況打開相對應的電磁閥(氣動閥)，對被充燃氣汽車的氣瓶充滿到額定壓力為止，每次加氣重復上述動作，直到最后一組(個)氣瓶壓力低于額定壓力時，去母站充氣。

車載儲氣瓶組拖車，其技術特征包含：儲氣瓶組與拖車捆綁在一起構成的車載儲氣瓶組拖車，也稱作是捆綁式車載氣瓶組拖車；儲氣瓶組與集裝箱構成管束集裝箱，再安裝在拖車上構成車載儲氣瓶組拖車，也稱作是集裝箱管束氣瓶組拖車；其中管束集裝箱與拖車可以分離，本發明同樣適用于管束集裝箱式加氣站或叫做儲氣瓶組集裝箱式加氣站。也就是儲氣瓶組集裝箱管束式加氣站也在本發明的保護范圍內。

下表是一個氣瓶容器為2.25m³幾何水容積的壓力對應標方體積表。本發明設計時用氣態方程考慮到了壓縮因子，該表是通過科學計算得出的，是本發明創造性勞動組成部分，本發明采用10組(個)以上氣瓶來提高利用率，是經過創造性勞動設計出來的，計算如下：

車載儲氣瓶組拖車氣瓶利用率與壓力和分組兩個因素有關，這里是詳細敘述。