[發明專利]一種自動變速車輛

無效

• 申請號: 201410096953.2
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN103821902A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 吳超
• 申請（專利權）人: 衢州市易凡設計有限公司
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08;F16H61/04;F16H61/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車輛，尤其涉及一種具有多前進擋的自動變速器的車輛。

背景技術

現有的機動車輛，其多速自動變速器具有諸多的缺點，例如結構復雜，成本高，重量重，同時在變速過程中不夠順暢。本發明的自動變速的離合器，制動器和單向聯軸器的獨特排列實現多個前進速度范圍和反向驅動。變速器具有極其緊湊的結構，其重量輕。變速器在具有緊湊性的同時，變速器能夠平順實現多個變速比，例如，提供了齒輪組的反作用力通過單向連接中的中間轉速范圍內的結構中，第一和第二速度傳動比，也可以在反向驅動狀態時，用來發送變矩器渦輪扭矩。

發動機和行星齒輪中的反向驅動狀態之間的扭轉通路是通過反向摩擦離合器和一個圓筒或鼓，它提供了一個中間制動帶和反向摩擦離合器的摩擦板接合的表面，這樣使用的殼或轉鼓用于多種用途省去了一個額外的組件。該發動機傳動地從車輪斷開，并因此將阻礙車輛運動，從而避免了在加速度的突然意外變化時，由驅動器操作的變化到允許條件在反向范圍。

發明內容

本發明的目的在于提供一種換擋更加容易，動力分配更加合理，頓挫感較小，同時在空間體積上具有優勢的帶自動變速器的車輛。

本發明提供的車輛其具有發動機和自動變速器，該自動變速器具有：輸入軸，輸出軸，固定部件，具有可驅動地連接于車輛動力源的葉輪的變矩器，變矩器包括一個鎖止離合器，位于液力變矩器和葉輪殼體內，鎖止離合器的扭矩輸出側具有位于葉輪和渦輪套筒軸之間的阻尼器和渦輪，該渦輪連接到所述葉輪和可驅動地連接到輸入軸上；

行星齒輪組，其包括第一，第二和第三行星齒輪系，每個齒輪系具有太陽輪，齒圈，行星齒輪，以及可轉動地支承行星小齒輪的行星架，輸出軸相連可驅動地與第二行星齒輪系和所述第三行星齒輪系，所述第二行星齒輪系和所述第三齒輪組的齒圈相互連接，并且可驅動地連接到所述固定部件，所述第一行星齒輪系的載波的齒圈以及相互連接的第二行星齒輪系的太陽輪和可驅動地連接到所述固定部件，所述第一行星齒輪系驅動地連接到所述輸入軸的太陽齒輪，所述第三行星齒輪系和第二行星齒輪系驅動地連接的載體的太陽齒輪到輸入軸；

制動裝置，用于保持制動和釋放行星齒輪系的部件；

離合器，當離合器被接合時，所述渦輪機葉輪和輸入軸連接；?當離合器脫離時，則斷開，同時減振器吸收帶鎖止離合器的流體向液力變矩器的嚙合有關的過渡扭矩振動，進而將動力供給油泵組件。

更優選地是，制動裝置包括：第一制動裝置，用于保持不能轉動和釋放第一行星齒輪系的齒圈；

第二制動裝置，用于保持不能轉動和釋放第二行星齒輪系和所述第一行星齒輪系的載波的太陽齒輪；

第三制動裝置，用于保持不能轉動和釋放第二行星齒輪系和所述第三行星齒輪系的齒圈的載體。

更優選地是，每個制動裝置的外圈均被防止旋轉的變速器箱體的單向離合器的內圈永久地固定連接到齒圈，其外圈被連接到前進離合器的一個部件；接頭和單向制動滾子式超越接頭通常具有一個外凸輪，該凸輪具有一傾斜的表面并傳動地連接，超越接頭通過根據內圈相對于的外座圈的旋轉的滾子由內圈釋放。

更優選地是，所述第一制動裝置包括：

位于所述第一行星齒輪系和固定部件的內嚙合齒輪之間的扭矩傳遞路徑的第一制動器；

第1單向串聯排列的與所述第一制動器的第一齒輪部和固定部件的齒圈之間的單向驅動器連接的連接裝置；

和第二制動器布置在平行于所述第一制動和第1單向排列的連接裝置。

更優選地是，所述第二制動裝置包括：

第二制動器，其設在第二行星齒輪系和所述固定部件的第一齒輪部和太陽齒輪的載體之間的扭矩傳遞路徑；

第二超速串聯布置與第三制動器用于第一行星齒輪系和第二行星齒輪系的太陽齒輪和所述固定部件的載體之間的單向驅動器連接的連接裝置。

更優選地是，所述第三制動裝置包括：

第三制動器，其設在固定部件和所述第二行星齒輪系和所述第三行星齒輪系的齒圈的載體之間的扭矩傳遞路徑；

和第三超速平行排列的第三制動器的第三行星齒輪系的第二行星齒輪系和齒圈和所述固定部件的載體之間的單向驅動器連接的連接裝置。

本發明提供的帶有自動變速器的車輛，克服了現有技術的不足，提供一種較好減震效果，其在結構上更加緊湊，能減小變速器的體積，鎖止離合器使得動力輸出更為平順，變矩器及摩擦離合器的使用，其目的是使得動力分配更加合理，減少自動變速器的頓挫感。

附圖說明