[發(fā)明專利]一種收割機用驅(qū)動橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410096442.0
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN103858610A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 鄭宇虎;薛江濤
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭宇虎;薛江濤
• 主分類號: A01D69/06
• 分類號: A01D69/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種驅(qū)動橋，尤其為一種收割機用驅(qū)動橋。

背景技術(shù)

目前，社會上收割機的驅(qū)動橋多為皮帶無級變速和輪邊減速，沒有主減速器，不但體積龐大，結(jié)構(gòu)繁雜，而且變速范圍窄。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服以上缺陷，提供一種收割機用驅(qū)動橋，主要由驅(qū)動橋、主減速器、變速箱以及液壓馬達等組成，主減速器安裝在驅(qū)動橋的中部，變速箱橫向布置，與主減速器結(jié)合在一起，將主減速器的主動錐齒輪與變速箱的輸出軸合并，變速箱的輸出齒輪直接安裝主減速器的主動錐齒輪上，液壓馬達安裝在變速箱的前部或后部，并與變速箱的輸入軸相連。

本發(fā)明的積極效果：本發(fā)明將變速箱與驅(qū)動橋的主減速器巧妙地結(jié)合在一起，用液壓無極變速結(jié)構(gòu)取代了繁雜的皮帶傳動結(jié)構(gòu)，用主減速器取代了輪邊減速，不但簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本，而且無極變速范圍更廣。

附圖說明

本發(fā)明將結(jié)合附圖中實施例做進一步說明，需要說明的是，敘述文字中的前后只是為了區(qū)分方向而設定的，實際的前后方向可能與其相反：

圖1為本發(fā)明一種收割機用驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明中液壓馬達位于驅(qū)動橋管下方時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明中液壓馬達位于驅(qū)動橋管上方時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中變速箱的輸入軸上安裝皮帶輪時的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中零、部件代號及名稱：

1.驅(qū)動橋????????2.變速箱??????3.液壓馬達

4.主動錐齒輪????5.輸出齒輪????6.主減速器

7.皮帶輪

具體實施方式

本發(fā)明收割機用驅(qū)動橋主要由驅(qū)動橋1、主減速器6、變速箱2以及液壓馬達3等組成，具體實施方式如下：

1、主減速器6安裝在驅(qū)動橋1的中部，變速箱2橫向布置，與主減速器6結(jié)合在一起，主減速器6的主動錐齒輪4與變速箱2的輸出軸合并，變速箱2的輸出齒輪5直接安裝主減速器6的主動錐齒輪4上，液壓馬達3安裝在變速箱2的前部或后部，并與變速箱2的輸入軸相連(參見圖1)。

2、當液壓馬達3安裝在變速箱2的前部時，液壓馬達3既可以位于驅(qū)動橋管的下方(參見圖2)，也可以位于驅(qū)動橋管的上方(參見圖3)，既可以位于主減速器的左邊，也可以位于主減速器的右邊。

3、本發(fā)明驅(qū)動橋也可以取消液壓馬達3，直接在變速箱2的輸入軸上安裝皮帶輪7，通過皮帶帶動驅(qū)動橋行走。

4、本發(fā)明驅(qū)動橋也可以取消變速箱，液壓馬達3直接安裝在主減速器6上，與主減速器6的主動錐齒輪4相連。

5、根據(jù)需要，以上所述的所有結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動橋的兩端既可以安裝有輪邊減速器，也可以不安裝輪邊減速器。