[發明專利]用于發動機控制的方法和系統

在審

• 申請號: 201410096365.9
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN104047738A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: E·巴迪羅;D·薩伯瓦爾;S·吉多;R·D·珀西富爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于發動機的方法，其包括：

響應于使發動機運轉從以第一液體燃料的運轉轉換為僅以第二氣體燃料的運轉而選擇性地調整變速器換檔進度。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一液體燃料是汽油或汽油-乙醇燃料混合物，并且其中所述第二氣體燃料是壓縮天然氣即CNG，并且其中所述選擇性地調整包括基于燃料噴射從第一燃料的噴射到第二燃料的噴射的改變而改變所述變速器換檔進度。

3.根據權利要求2所述的方法，其中所述選擇性地調整包括：在通過噴射所述第二燃料產生的峰值扭矩高于通過噴射所述第一燃料產生的峰值扭矩時的選擇的情況期間，調整所述變速器換檔進度。

4.根據權利要求3所述的方法，其中所述選擇的情況包括發動機轉速低于閾值速度、發動機負荷高于閾值負荷以及空氣充氣溫度高于閾值溫度。

5.根據權利要求3所述的方法，其還包括：在其他情況期間，以所述第一燃料和所述第二燃料中的每一種運轉所述發動機，并且維持所述變速器換檔進度。

6.根據權利要求3所述的方法，其還包括：在通過噴射所述第二燃料產生的峰值扭矩低于通過噴射所述第一燃料產生的峰值扭矩時的情況期間，不是僅以所述第二燃料運轉所述發動機，并且維持所述變速器換檔進度。

7.根據權利要求3所述的方法，其中所述調整包括：從基于汽油使用的第一變速器換檔進度轉換為基于CNG使用的第二不同的變速器換檔進度。

8.根據權利要求1所述的方法，其中調整變速器換檔進度包括調整變速器升檔進度和變速器降檔進度中的每一個。

9.根據權利要求7所述的方法，其中所述調整包括當僅以所述第二氣體燃料運轉時提前所述升檔進度以及延遲所述降檔進度，相對于變速器換檔進度的所述提前以及延遲基于僅以所述第一液體燃料的發動機運轉。

10.根據權利要求8所述的方法，其中提前所述升檔進度的程度和延遲所述降檔進度的程度基于環境空氣密度，并且其中當僅以所述第二燃料運轉所述發動機時，隨著所述空氣密度增加而進一步提前所述升檔進度，并且隨著所述空氣密度增加而進一步延遲所述降檔進度。

11.一種用于發動機的方法，其包括：

在第一情況期間，當僅以液體燃料運轉所述發動機以提供較高的峰值扭矩時，在第一速度升檔變速器，而在第二速度降檔所述變速器；以及

在第二情況期間，當僅以氣體燃料運轉所述發動機以提供較高的峰值扭矩時，在早于所述第一速度的第三速度升檔所述變速器，而在遲于所述第二速度的第四速度降檔所述變速器。

12.根據權利要求11所述的方法，其中所述第一情況包括發動機轉速高于閾值速度、發動機負荷高于閾值負荷以及空氣充氣溫度低于閾值溫度，并且其中所述第二情況包括發動機轉速低于閾值速度、發動機負荷高于閾值負荷以及空氣充氣溫度高于閾值溫度。

13.根據權利要求11所述的方法，其中所述液體燃料包括汽油或汽油混合物，并且其中所述氣體燃料包括壓縮天然氣即CNG，并且其中在所述第一情況期間，通過噴射所述第一燃料產生的峰值扭矩高于通過噴射所述第二燃料產生的峰值扭矩，并且其中在所述第二情況期間，通過噴射所述第二燃料產生的峰值扭矩高于通過噴射所述第一燃料產生的峰值扭矩。

14.根據權利要求11所述的方法，其中僅以液體燃料運轉包括直接噴射所述液體燃料，并且其中僅以所述氣體燃料運轉包括進氣道噴射所述氣體燃料。

15.一種發動機系統，其包括：

發動機，其包括汽缸；

第一直接噴射器，其被配置為將第一液體燃料直接噴射到所述汽缸內；

第二進氣道噴射器，其被配置為將第二氣體燃料進氣道噴射到所述汽缸內；

變速器，其包括一個或多個變速器齒輪；以及

控制器，其具有計算機可讀指令，所述指令用于：

在第二燃料的噴射提供比第一燃料的噴射更高的峰值扭矩時的情況期間，選擇性地僅噴射所述第二燃料，并調整變速器換檔進度。

16.根據權利要求15所述的系統，其還包括：在所述第一燃料的噴射提供比所述第二燃料的噴射更高的峰值扭矩時的情況期間，噴射一定量的所述第一燃料，并維持所述變速器換檔進度。