[發明專利]座位上安裝的帶扣提供器

有效

• 申請號: 201410095894.7
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN104044553B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: S.D.托馬斯;G.J.斯特爾納德;S.G.科里翁
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R22/30
• 分類號: B60R22/30;B60R22/26;B60R22/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及用于車輛的車輛座位的座位上安裝的帶扣提供器。

背景技術

用于車輛的安全帶帶扣系統通常包括安全帶帶扣提供器，這使得安全帶帶扣更可見且更易于運動到接合位置。安全帶帶扣提供器通常具有均勻的長度，且如此，不隨車輛座位位置的改變而調整。

發明內容

提供了一種帶扣提供器，用于讓安全帶帶扣隨車輛的車輛座位運動。車輛座位通常具有連接到座位調整機構的座位框架，所述座位調整機構讓車輛座位運動。帶扣提供器包括錨固帶體和帶扣帶體。錨固帶體相對于車輛座位錨固，使得在車輛座位被垂直地調整時錨固帶體基本上被約束而不做垂直運動。帶扣可附接到帶扣帶體，帶扣帶體又可連接到車輛座位的座位框架，使得在車輛座位被垂直地調整時帶扣帶體隨車輛座位運動。帶扣帶體配置為沿錨固帶體運動。在載荷施加到帶扣時，錨固帶體和帶扣帶體配置為互鎖，使得帶扣基本上被約束而不作垂直地運動。

還提供安全帶帶扣組件。安全帶帶扣組件通常包括如上所述的帶扣和帶扣提供器。

進一步提供一種用于具有車輛車身的車輛的座位組件。座位組件包括如上所述的安全帶帶扣組件、座位框架、和座位調整機構。座位調整機構附接到車輛車身，且座位框架附接到座位調整機構。座位調整機構配置為沿縱向方向和垂直方向中的至少一個調整座位框架。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發明的特征和優點以及其他的特征和優點。

附圖說明

圖1和2是安全帶帶扣組件的示意性側視圖，所述組件具有分別在完全退回位置和完全伸出位置中的帶扣提供器；

圖3是帶扣的示意性透視圖，所述帶扣附接到圖1和2的帶扣提供器的帶扣帶體；

圖4是圖1和2的帶扣提供器的錨固帶體和錨固件的組件的示意性分解部分透視圖；

圖5是圖1和2的帶扣提供器的殼體的示意性透視圖；

圖6和7是分別在脫開和接合位置的圖1和2的帶扣提供器的示意性側視圖；

圖8是根據本發明另一實施例的帶扣提供器的示意性部分側視圖；

圖9是圖1和2的帶扣提供器的示意性部分正視圖和部分截面圖；

圖10是圖1和2的安全帶帶扣組件的座位附接構件的示意性分解部分透視圖；

圖11和12是根據本發明另一實施例的圖5的殼體的示意性部分正視圖；和

圖13是根據本發明另一實施例的安全帶帶扣組件的示意性側視圖。

具體實施方式

本領域技術人員將認識到，術語例如“上”、“下”、“向上、“向下”、“前”、“后”、等是用于描述附圖的，而不代表對本發明范圍的限制，本發明的范圍通過所附權利要求限定。任何數字設定，例如“第一”或“第二”僅是說明性的且不意圖以任何方式限制本發明的范圍。

參見附圖，其中在幾幅圖中無論何處相同的附圖標記對應于相同的或相似的部件，用于車輛座位12的安全帶帶扣組件10顯示在圖1和2中。車輛座位12通常具有座位框架14，且經由座位調整機構16安裝到車輛車身（未示出)。座位調整機構16配置為讓車輛座位12縱向(即前和后)和/或垂直地(即向上和向下)運動。車輛座位12的垂直運動通常經過旋轉路徑17，如車輛座位12從圖1的完全下降位置到圖2的完全升起位置的轉變所示的。車輛座位12可以是在完全下降位置和完全升起位置之間的任何垂直位置。應理解，車輛座位12的縱向位置相對于垂直位置可以根據座位調整機構16的軌跡（即旋轉路徑17）變化。

安全帶帶扣組件10通常是更大安全帶組件（未示出)的一部分，所述更大安全帶組件包括可以在車輛座位12另一側上附接到車輛車身的至少一個安全帶帶體和連接到所述至少一個安全帶帶體的安全帶閂鎖板。安全帶組件還可以具有至少一個預緊器，以預先拉緊安全帶帶體。

安全帶帶扣組件10包括帶扣18和帶扣提供器20。帶扣18配置為接收和牢固地保持安全帶閂鎖板，使得安全帶帶體可以繞車輛座位12的乘客的軀干和/或大腿固定。安全帶帶扣組件10可以包括帶扣開關109，如圖13所示和下文詳細描述的，其顯示了安全帶閂鎖板固定和扣到帶扣18的情況。