[發明專利]一種內置修復裝置的蓄電池

無效

• 申請號: 201410095463.0
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN104051802A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 許南石;安明濬
• 申請（專利權）人: 許南石;安明濬
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 蔣劍明

技術領域

本發明涉及蓄電池技術領域，具體涉及一種內置修復裝置的蓄電池。?

背景技術

蓄電池（鉛酸蓄電池）是將電能轉換成化學能(充電)、將化學能轉換成電能(放電)，從而提供直流電源的裝置。目前，蓄電池以它的良好的可逆性、平穩的電壓特性，在車、船舶、軍事坦克、裝甲車、電動車、電動摩托車等各種工業領域上得到了廣泛的應用。根據蓄電池使用用途進行分類，可以分為浮充電的蓄電池（通訊用、UPS等），以及重復進行充/放電的蓄電池（汽車，高爾夫球車，叉車等）。在蓄電池的使用過程中，在極板上容易形成固化的硫酸鹽，一方面降低電解液中硫酸的濃度，容易導致極板無法負載充電電流的蓄電池老化現象，另一方面粘附在極板上的硫酸鹽導電性差，增大電池內阻，堵塞極板上的微孔，減小極板參與化學反應的有效面積，從而導致參加電化學反應的活性物質的減少，大大降低了蓄電池的充放電性能，進一步加重蓄電池的老化。因此，蓄電池的理論使用壽命一般為5-10年，但實際使用壽命不到1.5-3年。?

為了延長蓄電池的使用壽命,市場上出現了各種各樣的蓄電池修復裝置。現有的蓄電池進行修復時，外接蓄電池修復裝置，其中蓄電池通常通過膠水黏貼在蓄電池表面。在蓄電池使用過程，尤其在蓄電池搬運過程中，蓄電池修復裝置容易受到碰撞、摩擦等而從蓄電池表面掉落或直接損壞蓄電池修復裝置。?

此外，當蓄電池修復裝置的連接端為U形時，安裝蓄電池修復裝置與蓄電池連接需要將蓄電池的接線螺栓擰松，然后將U形連接端卡接在螺栓的導電柱上，再將螺栓擰緊，使螺栓的導電柱與蓄電池修復裝置的U形連接端電性連接；當蓄電池修復裝置的連接端為環形時，安裝蓄電池修復裝置與蓄電池連接需要將蓄電池的接線螺栓擰開，然后將環形連接端套在螺栓的導電柱上，再將螺栓擰回原來的螺栓孔，使螺栓的導電柱與蓄電池修復裝置的環形連接端電性連接。蓄電池的螺栓多次松緊寧合容易造成螺栓與螺栓孔接觸松動，或螺栓松開時均容易造成蓄電池內部電解液的泄漏等問題。?

另一方面，由于蓄電池在使用過程中存在著電源供給中斷和爆炸事故等危?險，故當蓄電池在使用中時，需要中止蓄電池的工作，避免意外發生，但當蓄電池應用于汽車等領域時，在蓄電池中止工作，汽車熄火后汽車內置計時器停止工作，再蓄電池再次工作時，需要重新設置汽車的時鐘，操作繁瑣，給用戶的使用帶來不便。?

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足和缺陷，提供一種內置有蓄電池修復裝置的蓄電池。?

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種內置有蓄電池修復裝置的蓄電池，包括盒體，其特征在于：所述盒體包括電池室以及修復室，所述修復室內設置一用于修復該蓄電池的修復裝置，所述正極柱和負極柱從盒體外延伸至電池室內。所述蓄電池內設置有修復裝置，蓄電池的修復不需外接蓄電池修復裝置，結構簡單，且使用安全。?

進一步地，所述電池室包括電解液、正連接帶、負連接帶、若干正極板、若干負極板以及若干隔板，所述正極板和負極板隔著隔板交替排列并浸漬在電解液中，所述正極板通過正連接帶與正極柱連接，所述負極板通過負連接帶與負極柱連接。?

作為優選，所述修復裝置固定在中蓋的上表面，防止修復裝置碰撞修復室的內壁而損壞。?

作為優選，所述修復裝置通過螺絲固定在中蓋的上表面，可多次重復的安裝和拆卸，方便修復裝置的后期維護。?

作為優選，所述修復裝置為無源式鉛酸蓄電池修復裝置，其正極與正極柱連接,負極與負極柱連接。無源式鉛酸蓄電池修復裝置直接通過該蓄電池為其供電，不需外接電源，使蓄電池結構簡單，實現成本低，且確保蓄電池體積小。?

作為優選，所述盒體包括容器部、中蓋以及頂蓋，所述容器部與中蓋組合成電池室，所述中蓋與頂蓋組合成修復室。?

作為優選，所述正極柱依次穿透頂蓋、中蓋后與正連接帶連接；所述負極柱依次穿透頂蓋、中蓋后與負連接帶連接。?

作為優選，所述中蓋與頂蓋可拆卸式連接，方便蓄電池修復裝置的安裝和后期的維護。?

作為優選，所述中蓋側面設置有突起結構，頂蓋對應部位設置有相應的凹槽與中蓋的突起結構匹配。?

作為優選，所述容器部與中蓋可拆卸式連接，方便蓄電池的安裝和后期的維護。?

本發明相比現有技術包括以下優點及有益效果：?

（1）本發明提供一種包括電池室以及修復室的蓄電池，所述蓄電池的修復室內設置有修復裝置，使蓄電池的修復不需外接蓄電池修復裝置，結構簡單，且使用安全。?