[發明專利]使發動機油和變速器流體升溫的冷卻劑控制系統和方法

有效

• 申請號: 201410094506.3
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN104047700B
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: E.V.岡策;G.M.克萊波爾;Y-M.陳
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P11/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 成城,胡斌

1.一種車輛的冷卻劑控制系統，包括：

目標壓力模塊，所述目標壓力模塊確定在恒溫閥與發動機油換熱器和變速器流體換熱器中的至少一個之間的第一冷卻劑通道中的冷卻劑的目標壓力；以及

恒溫閥控制模塊，當所述發動機內的冷卻劑的溫度小于預定溫度時，所述恒溫閥控制模塊關閉所述恒溫閥并阻止冷卻劑流流向第一冷卻劑通道，當所述溫度大于所述預定溫度時，所述恒溫閥控制模塊基于所述目標壓力來控制所述恒溫閥向所述第一冷卻劑通道的打開。

2.根據權利要求1所述的冷卻劑控制系統，還包括冷卻劑閥控制模塊，當所述發動機內的冷卻劑的溫度小于所述預定溫度時，所述冷卻劑閥控制模塊關閉冷卻劑閥并阻止冷卻劑流流入到所述發動機中，當所述溫度大于所述預定溫度時，所述冷卻劑閥控制模塊打開所述冷卻劑閥。

3.根據權利要求1所述的冷卻劑控制系統，還包括泵控制模塊，當所述發動機內的冷卻劑的溫度小于所述預定溫度時，所述泵控制模塊停用冷卻劑泵，當所述溫度大于所述預定溫度時，所述泵控制模塊基于所述目標壓力來控制所述冷卻劑泵的速度。

4.根據權利要求3所述的冷卻劑控制系統，其中，所述泵控制模塊還基于通過所述發動機、所述發動機油換熱器和所述變速器流體換熱器的冷卻劑流率來控制所述冷卻劑泵的速度。

5.根據權利要求1所述的冷卻劑控制系統，其中，所述恒溫閥控制模塊還基于通過所述發動機的冷卻劑流率來控制所述恒溫閥向所述第一冷卻劑通道的打開。

6.根據權利要求1所述的冷卻劑控制系統，其中，當發動機油溫小于第一預定溫度和變速器流體溫度小于第二預定溫度中的至少一者發生時，所述恒溫閥控制模塊進一步關閉所述恒溫閥并阻止冷卻劑流流到位于所述恒溫閥與散熱器之間的第二冷卻劑通道。

7.根據權利要求6所述的冷卻劑控制系統，其中，當發動機油溫大于第一預定溫度且所述變速器流體溫度大于第二預定溫度時，所述恒溫閥控制模塊進一步打開所述恒溫閥并允許冷卻劑流流到所述第二冷卻劑通道。

8.根據權利要求1所述的冷卻劑控制系統，還包括：

排熱模塊，所述排熱模塊確定所述發動機向所述發動機內的冷卻劑的排熱率；以及

最大冷卻劑流模塊，所述最大冷卻劑流模塊基于所述排熱率確定通過所述發動機油換熱器和變速器流體換熱器的最大冷卻劑流率，

其中，所述目標壓力模塊基于所述最大冷卻劑流率確定所述目標壓力。

9.根據權利要求8所述的冷卻劑控制系統，其中，所述排熱模塊基于在所述發動機的入口處的冷卻劑的第一溫度和在所述發動機的出口處的冷卻劑的第二溫度中的至少一個、發動機速度、以及發動機載荷來確定所述排熱率。

10.根據權利要求8所述的冷卻劑控制系統，其中，所述最大冷卻劑流模塊還基于所述發動機的入口和所述發動機的出口之間的預定冷卻劑溫度增量來確定所述最大冷卻劑流率。

11.一種用于車輛的冷卻劑控制方法，包括：

確定在恒溫閥與發動機油換熱器和變速器流體換熱器中的至少一個之間的第一冷卻劑通道中的冷卻劑的目標壓力；

當所述發動機內的冷卻劑的溫度小于預定溫度時關閉所述恒溫閥并阻止冷卻劑流流向第一冷卻劑通道；以及

當所述溫度大于所述預定溫度時基于所述目標壓力來控制所述恒溫閥向所述第一冷卻劑通道的打開。

12.根據權利要求11所述的冷卻劑控制方法，還包括：

當所述發動機內的冷卻劑的溫度小于所述預定溫度時關閉冷卻劑閥并阻止冷卻劑流流到所述發動機中；以及

當所述溫度大于所述預定溫度時打開所述冷卻劑閥。

13.根據權利要求11所述的冷卻劑控制方法，還包括：

當所述發動機內的冷卻劑的溫度小于所述預定溫度時停用冷卻劑泵；以及

當所述溫度大于所述預定溫度時基于所述目標壓力來控制所述冷卻劑泵的速度。

14.根據權利要求13所述的冷卻劑控制方法，還包括：還基于通過所述發動機、所述發動機油換熱器和所述變速器流體換熱器的冷卻劑流率來控制所述冷卻劑泵的速度。

15.根據權利要求11所述的冷卻劑控制方法，還包括：還基于通過所述發動機的冷卻劑流率來控制所述恒溫閥向所述第一冷卻劑通道的打開。