[發(fā)明專利]在功率暫時下降期間通過使用所存儲的陰極氧氣來提高燃料電池系統(tǒng)的總體效率

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410094205.0
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN104051756B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J.馬斯羅;Y.張;D.C.迪菲奧爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;胡斌

1.?一種用于利用在包括燃料電池組的燃料電池系統(tǒng)的陰極管中的加壓體積氧氣的方法，所述方法包括：

計算基于在陰極管中的空氣平衡和氧氣平衡的空氣/氧氣平衡；

使用所計算的空氣/氧氣平衡來確定對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的數(shù)量；以及

使用所述對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾來從燃料電池組引出電流。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，計算空氣/氧氣平衡包括在燃料電池組功率暫時下降開始時計算空氣/氧氣平衡。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括基于所確定的對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的數(shù)量來確定最大電流引出。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，計算空氣/氧氣平衡包括基于流入燃料電池組中的氧氣和流出燃料電池組的氧氣來計算空氣/氧氣平衡。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括在使用可獲得的氧氣摩爾從燃料電池組引出電流時，監(jiān)控燃料電池組的電壓。

6.?根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，還包括如果燃料電池組的電壓下降到預(yù)定閾值以下，將使用可獲得的氧氣摩爾從燃料電池組引出電流結(jié)束。

7.?根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，還包括如果燃料電池組的電壓沒有下降到預(yù)定閾值以下，重新計算空氣/氧氣平衡，并且基于所確定的對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的數(shù)量來從燃料電池組引出新的電流。

8.?一種用于利用在包括燃料電池組的燃料電池系統(tǒng)的陰極管中的加壓體積氧氣的方法，所述方法包括：

在燃料電池組功率暫時下降開始時計算基于在陰極管中的空氣平衡和氧氣平衡的空氣/氧氣平衡；

使用所計算的空氣/氧氣平衡來確定對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的第一數(shù)量；

使用所述對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的第一數(shù)量來從燃料電池組引出第一電流；

在引出第一電流完成之后，重新計算基于在陰極管中的空氣平衡和氧氣平衡的空氣/氧氣平衡；

使用所計算的空氣/氧氣平衡來確定對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的下一數(shù)量；以及

使用所述對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的下一數(shù)量來從燃料電池組引出下一電流。

9.?根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括當所確定的對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的數(shù)量大約為零時，使電流停止從燃料電池組引出。

10.?一種用于利用在包括燃料電池組的燃料電池系統(tǒng)的陰極管中的加壓體積氧氣的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

控制器，其被編程以履行如下的：

用于計算基于在陰極管中的空氣平衡和氧氣平衡的空氣/氧氣平衡的裝置；

用于使用所計算的空氣/氧氣平衡來確定對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾的數(shù)量的裝置；以及

用于使用所述對于燃料電池化學(xué)反應(yīng)可獲得的氧氣摩爾來從燃料電池組引出電流從而為蓄電池充電的裝置。