[發明專利]船用中冷器散熱裝置

在審

• 申請號: 201410093951.8
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN104912642A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 陳偉;李瑞臣;陳愛金
• 申請（專利權）人: 泰州市川琦機電制造有限公司
• 主分類號: F01P3/00
• 分類號: F01P3/00;F28F9/013;F28F9/24
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

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技術領域

本發明涉及一種船用散熱設備，更確切地說，是一種船用中冷器散熱裝置。

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背景技術

船用發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然也會導致空氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率。為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來降低進氣溫度。中冷器將高溫高壓空氣分散到冷卻管外和散熱片充分接觸，而冷卻管內有常溫介質（通常為海水）高速流過，從而達到降溫目的。由于現有的中冷器內的銅管固定在換熱器兩端管板上，振動較大，擾流效果也十分有限。

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發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種船用中冷器散熱裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種船用中冷器散熱裝置，所述的船用中冷器散熱裝置包含一半圓形的散熱基板，所述的散熱基板的外邊緣上設有一垂直設置的翻邊，所述的散熱基板上設有由管孔組成的管孔陣列，所述的管孔的周向邊緣上分別設有一垂直設置的管孔翻邊，所述的管孔翻邊的高度大于所述的散熱基板的厚度。

作為本發明較佳的實施例，所述的船用中冷器散熱裝置為銅片一體沖壓成型。

本發明的船用中冷器散熱裝置利用半圓形的散熱基板和散熱基板上的管孔陣列，使用者可以將銅管穿插固定到管孔中，有效提高了銅管的防震能力，同時，大大提高了對海水的折流效果，提高了換熱性能。另外，由于管孔的周向邊緣上設有垂直設置的管孔翻邊，使得銅管與散熱基板的有效基礎面大為提高，既提高了銅管與散熱基板連接的牢固性，又進一步提高了銅管的換熱性能。該船用中冷器散熱裝置結構簡單，效果明顯，實用性強。

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附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的船用中冷器散熱裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的船用中冷器散熱裝置的A區域的細節放大示意圖；

圖3為圖1中的船用中冷器散熱裝置的立體結構示意圖，此時為正視視角；

圖4為圖3中的船用中冷器散熱裝置沿B-B線的剖視圖；

圖5為圖4中的船用中冷器散熱裝置的C區域的細節放大示意圖；

圖6為圖5中的船用中冷器散熱裝置的D區域的細節放大示意圖；

其中，

1、船用中冷器散熱裝置；2、散熱基板；3、翻邊；4、管孔；5、管孔翻邊。

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具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明提供了一種船用中冷器散熱裝置。

如圖1至圖6所示，本發明的船用中冷器散熱裝置1包含一半圓形的散熱基板2，該散熱基板2的外邊緣上設有一垂直設置的翻邊3，該散熱基板2上設有由管孔4組成的管孔陣列，該管孔4的周向邊緣上分別設有一垂直設置的管孔翻邊5，該管孔翻邊5的高度H大于該散熱基板2的厚度。

該船用中冷器散熱裝置1為銅片一體沖壓成型。

該發明的船用中冷器散熱裝置利用半圓形的散熱基板和散熱基板上的管孔陣列，使用者可以將銅管穿插固定到管孔中，有效提高了銅管的防震能力，同時，大大提高了對海水的折流效果，提高了換熱性能。另外，由于管孔的周向邊緣上設有垂直設置的管孔翻邊，使得銅管與散熱基板的有效基礎面大為提高，既提高了銅管與散熱基板連接的牢固性，又進一步提高了銅管的換熱性能。該船用中冷器散熱裝置結構簡單，效果明顯，實用性強。

以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。