[發(fā)明專利]基于V2G的單相微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)及其控制方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410093143.1 | 申請(qǐng)日: | 2014-03-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103904671A | 公開(公告)日: | 2014-07-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孫向東;李佳;張琦;安少亮;楊惠 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 西安理工大學(xué) |
| 主分類號(hào): | H02J3/32 | 分類號(hào): | H02J3/32;H02J7/00;H02J7/02 |
| 代理公司: | 西安弘理專利事務(wù)所 61214 | 代理人: | 李娜 |
| 地址: | 710048*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 v2g 單相 電壓 調(diào)節(jié) 系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
1.一種基于V2G的單相微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),其特征在于,包括變壓器,變壓器的原邊與單相交流微網(wǎng)AC連接,變壓器的副邊一端連接并網(wǎng)濾波電感L1的一端,變壓器的副邊另一端連接第二橋臂的輸出端B,濾波電感L1的另一端連接第一橋臂的輸出端A;
第一橋臂的輸出端A分別連接開關(guān)管T1的漏極和開關(guān)管T3的源極,第二橋臂的輸出端B分別連接開關(guān)管T2的漏極和開關(guān)管T4的源極;
開關(guān)管T1的源極、開關(guān)管T2的源極、直流母線支撐電容C1的一端、開關(guān)管T5的源極和開關(guān)管T7的源極同時(shí)與共用直流母線的正極連接;共用直流母線的負(fù)極分別連接開關(guān)管T3的漏極、開關(guān)管T4的漏極、直流母線支撐電容C1的另一端、開關(guān)管T6的漏極、開關(guān)管T8的漏極、濾波電容C2的一端、蓄電池組(4)的負(fù)極、濾波電容C3的一端和超級(jí)電容器組(5)的負(fù)極;
開關(guān)管T5的漏極分別連接開關(guān)管T6的源極和濾波電感L2的一端,濾波電感L2的另一端分別連接濾波電容C2的另一端和蓄電池組(4)的正極,開關(guān)管T7的漏極分別連接開關(guān)管T8的源極和濾波電感L3的一端,濾波電感L3的另一端分別連接濾波電容C3的另一端和超級(jí)電容器組(5)的正極。
2.一種基于V2G的單相微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)控制方法,其特征在于,依賴于權(quán)利要求1所述的單相微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),通過電動(dòng)汽車自身控制器來自動(dòng)完成,按照以下步驟實(shí)施:
在電動(dòng)汽車工作于充電儲(chǔ)能模式時(shí),由變壓器副邊交流電壓Vg經(jīng)過鎖相得到電網(wǎng)電壓參考相位的余弦值cosθ,給定共用直流母線電壓參考值200V與采樣的共用直流母線電壓Vdc的誤差作為PI調(diào)節(jié)器一(11)的輸入信號(hào),將其輸出信號(hào)乘以電網(wǎng)電壓參考相位的余弦值cosθ作為參考交流側(cè)電感電流iL1ref,參考交流側(cè)電感電流iL1ref與采樣的交流側(cè)電感電流iL1的誤差作為比例調(diào)節(jié)器一(21)的輸入,比例調(diào)節(jié)器一(21)的輸出信號(hào)經(jīng)過經(jīng)典的PWM模塊一(31)處理后,產(chǎn)生充電儲(chǔ)能模式時(shí)AC-DC功率變換電路開關(guān)管T1、T2、T3、T4的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于V2G的單相微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)控制方法,其特征在于,其依賴于以下的結(jié)構(gòu),
PI調(diào)節(jié)器一(11)的輸出端經(jīng)過比較器與比例調(diào)節(jié)器一(21)輸入端連接,比例調(diào)節(jié)器一(21)輸出端與PWM模塊一(31)連接;PWM模塊一(31)輸出端同時(shí)與AC-DC功率變換電路開關(guān)管T1、T2、T3、T4連接。
4.一種基于V2G的單相微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)控制方法,其特征在于,依賴于權(quán)利要求1所述的單相微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng),通過電動(dòng)汽車自身控制器來自動(dòng)完成,按照以下步驟實(shí)施:
在電動(dòng)汽車工作于V2G模式時(shí),由變壓器副邊交流電壓Vg經(jīng)過鎖相得到電網(wǎng)電壓參考相位的余弦值cosθ,給定交流側(cè)變壓器副邊電壓有效值的參考值110V與采樣的交流側(cè)變壓器副邊電壓有效值Vac的誤差作為PI調(diào)節(jié)器二(12)的輸入信號(hào),將其輸出信號(hào)乘以電網(wǎng)電壓參考相位的余弦值cosθ作為參考交流側(cè)電感電流iL1ref,參考交流側(cè)電感電流iL1ref與采樣的交流側(cè)電感電流iL1的誤差作為比例調(diào)節(jié)器二(22)的輸入,比例調(diào)節(jié)器二(22)的輸出信號(hào)經(jīng)過經(jīng)典的PWM模塊二(32)處理后,產(chǎn)生V2G模式時(shí)AC-DC功率變換電路開關(guān)管T1、T2、T3、T4的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于V2G的單相微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)控制方法,其特征在于,其依賴于以下的結(jié)構(gòu),
PI調(diào)節(jié)器二(12)的輸出端經(jīng)過比較器與比例調(diào)節(jié)器二(22)輸入端連接,比例調(diào)節(jié)器二(22)輸出端與PWM模塊二(32)連接;PWM模塊二(32)輸出端同時(shí)與AC-DC功率變換電路開關(guān)管T1、T2、T3、T4連接。
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H02J3-00 交流干線或交流配電網(wǎng)絡(luò)的電路裝置
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