[發明專利]車軸表面劃傷缺陷測量裝置

有效

• 申請號: 201410092559.1
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN103884260A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 朱崇飛;趙言貴;牛富杰;姜建東;侯有忠;高敦升;代臥龍;孟凡勇;端木偉
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18;G01B5/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本發明涉及軸類表面測量工具，特別涉及車軸表面劃傷缺陷測量裝置。

背景技術

目前，在高速動車組檢修過程中，車軸表面經常會出現劃傷、磕碰等導致車軸表面不規則的缺陷。對于這一類缺陷，現有技術普遍采用深度尺或鋼板尺進行測量，上述方法測量到的數值誤差較大；由于測量精度較低，對于尺寸較小的缺陷，上述方法無法進行測量。現有的專用表面缺陷測量設備的結構復雜，造價高，不便于廣泛推廣使用；體積較大，檢修效率較低，不便于攜帶，無法進行現場便攜式作業，而且無法在一些空間較為狹窄的地方測量，使用范圍受限制。

發明內容

（一）要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：對于動車車軸表面測量，現有測量方法精度較低，無法滿足測量要求；而專用測量設備結構復雜、造價較高，體積大，不便于攜帶，無法在空間狹窄的地方進行測量。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種車軸表面劃傷缺陷測量裝置，包括：V型支撐架、滑動安裝在V型支撐架內的橫向導軌以及連接在橫向導軌一端的測量表針，所述測量表針的測量端向下，用于測量車軸表面的缺陷深度；所述V型支撐架下部設有至少兩條支腿，用于將V型支撐架固定在待測量軸上。

所述V型支撐架的上部設有導向孔，所述橫向導軌滑動安裝在導向孔內。

所述導向孔一側沿導向孔長度方向開有寬度測量槽，所述寬度測量槽與導向孔連通。

所述橫向導軌的一端設有連接塊，所述測量表針安裝在連接塊上。

所述連接塊中部貫穿設有安裝孔，所述測量表針安裝在安裝孔內；所述安裝孔的一側設有固定孔，固定孔內設有螺栓，同于固定安裝孔內的測量表針。

所述測量表針連接有可拆卸的數顯表頭，用于顯示測量表針測量端的高度變化。

所述測量表針豎直設置，所述支腿對稱設置在測量表針的兩側，當V型支撐架通過支腿固定在被測車軸上后，測量表針的中心線剛好穿過待測車軸的圓心。

所述支腿的內側均設有銅塊，以免待測車軸被支腿刮傷。

（三）有益效果

上述技術方案具有如下優點：通過在橫向導軌一端安裝測量表針、并將橫向導軌滑動安裝在V型支撐架內的方式，實現了對車軸表面缺陷的深度和寬度進行快速測量的目的；V型支撐架下部設有兩條呈一定夾角的支腿，實現V型支撐架的準確定位，保證測量數據的準確性；支腿內側均設有銅塊，防止測量過程中車軸被支腿刮傷；測量設備結構簡單，制造成本低，體積小，便于攜帶，可測量空間較狹窄的車軸表面缺陷。

附圖說明

圖1是本發明實施例所述車軸表面劃傷缺陷測量裝置的主視圖；

圖2是本發明實施例所述車軸表面劃傷缺陷測量裝置的側視圖；

圖3是本發明實施例所述V型支撐架的主視圖；

圖4是本發明實施例所述V型支撐架的側視圖；

圖5是圖3所示A的局部放大圖；

圖6是本發明實施例所述橫向導軌的側視圖；

圖7是本發明實施例所述橫向導軌的俯視圖。

其中，1、測量表針；2、橫向導軌；3、數顯表頭；4、導向孔；5、V型支撐架；6、支腿；7、銅塊；8、連接塊；9、安裝孔；10、固定孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

如圖1-2所示，橫向導軌2滑動連接在V型支撐架5上部的導向孔4內，橫向導軌2一端連接有測量表針1，測量表針1可拆卸連接有數顯表頭3，測量表針1豎直設置且測量端向下；當測量表針1被磨損時，只需更換測量表針1即可，數顯表頭3仍然可以繼續使用，節約成本。V型支撐架5下部關于測量表針1對稱設有至少兩條支腿6，支腿6之間有一定夾角，可將整個測量裝置固定到待測車軸表面。整個V型支撐架5沿導向孔4長度方向具有一定寬度，可充分保證測量裝置在待測車軸表面固定時的穩定性，保證測量表針1的中心線穿過待測車軸的圓心，保證測量準確。

如圖3-5所示，導向孔4一側開有寬度測量槽，寬度測量槽的長度方向與導向孔4的長度方向相同，寬度測量槽與導向孔4連通，方便從側面觀察橫向導軌2在導向孔4內的移動距離；生產時，應在橫向導軌2上印制刻度線，并在寬度測量槽的邊緣處設置合適的刻度標記，方便讀取橫向導軌2的橫向移動距離。支腿6內側與待測車軸接觸部分開有凹槽，凹槽內設有銅塊7，因銅的質地較軟，在測量過程中，可以避免車軸被支腿6刮傷。