[發(fā)明專利]抗壓曲升降缸體

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410092431.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN104045027A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·T·亞內(nèi)爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷蒙德股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/22
• 分類號(hào): B66F9/22;F16J1/01
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 李丹丹

背景技術(shù)

本發(fā)明涉及對(duì)用于升降缸體的活塞的改進(jìn)，升降缸體諸如用于材料搬運(yùn)車輛的桅桿組件中的升降缸體。

諸如材料搬運(yùn)車輛的車輛用于吊起和搬運(yùn)諸如貨盤或包裝箱的材料經(jīng)過工廠或倉庫。一種常用的材料搬運(yùn)車輛是升降式叉車。升降式叉車通常具有附連到叉車前端的豎直伸縮桅桿。桅桿致動(dòng)滑架或鏟叉，其上的支承材料可通過伸縮桅桿的向上延伸而被升高。

這種升降式叉車通常在狹小空間內(nèi)操作且預(yù)期安全地將目標(biāo)升高到較高高度。但是，在提供短的總體叉車長度和提供高的升高高度之間有設(shè)計(jì)上的矛盾。

因此，一直需要能夠有更大延伸長度而不會(huì)顯著改變車輛其它部分的桅桿組件。

發(fā)明內(nèi)容

迄今為止，用于升降缸體的活塞設(shè)計(jì)基于滿足液壓系統(tǒng)的壓力或流量要求。因而，常規(guī)升降缸體的活塞由諸如標(biāo)準(zhǔn)和高強(qiáng)度鋼的均質(zhì)、各向同性材料構(gòu)成。這依賴于高強(qiáng)度鋼，因?yàn)橛糜谏蹈左w的結(jié)構(gòu)材料已經(jīng)致使業(yè)內(nèi)人士忽視了使用這些材料產(chǎn)生的其它限制。

在本公開中，提出對(duì)升降缸體的活塞的材料結(jié)構(gòu)的修改，其改進(jìn)活塞的抗壓曲性。這解決了現(xiàn)有活塞設(shè)計(jì)所忽視的問題并還使升降缸體的延伸長度增加，而不會(huì)使活塞由于活塞超過臨界壓曲強(qiáng)度而失效。

公開了一種用于車輛、諸如材料搬運(yùn)車輛的桅桿組件的改進(jìn)升降缸體。升降缸體包括缸體殼體，該缸體殼體內(nèi)接納有活塞?；钊匮由燧S線在延伸位置與縮回位置之間可移動(dòng)。該活塞包括復(fù)合材料，該復(fù)合材料包括沿延伸軸線定向的強(qiáng)化相，由此增加活塞的抗壓曲性（相對(duì)于沒有軸向定向強(qiáng)化相的類似活塞）。

升降缸體可基于多種不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的任何設(shè)計(jì)并可實(shí)施多種活塞類型中的任何類型。例如，活塞可以是中空活塞或?qū)嵭幕钊?!-- SIPO -->

復(fù)合材料可包括其中分散有強(qiáng)化相的基體材料，諸如金屬基體復(fù)合材料。在某些形式中，基體材料可以是含鐵材料，包括例如含鐵合金、鋼、包括高強(qiáng)度鋼在內(nèi)的鋼合金。在一種形式中，強(qiáng)化材料可以是設(shè)置在所述鋼內(nèi)的石墨-環(huán)氧樹脂子基體。在另一種形式中，強(qiáng)化相可包括碳化鎢。

考慮到，在一些形式中，強(qiáng)化相可以使用強(qiáng)化材料的股或其它柱體而從活塞的第一軸向端到活塞的第二軸向端是連續(xù)的。在其它形式中，強(qiáng)化相可以是從活塞的第一軸向端到活塞的第二軸向端不連續(xù)的（例如不連續(xù)的晶須或纖維）。

活塞可包括密封表面。在某些情況下，強(qiáng)化相可提供不連續(xù)的表面特性并引起形成可靠密封的問題。因而，諸如鍍鉻的涂層可敷加在復(fù)合材料上以提供密封表面。

考慮到上述（且還如下所述）類型的升降缸體可包括在車輛中。因此，根據(jù)另一方面，公開了一種車輛，包括具有本文所述一個(gè)或多個(gè)升降缸體的桅桿組件。該桅桿組件包括多個(gè)部分，該多個(gè)部分經(jīng)由升降缸體的延伸相對(duì)于彼此可延伸。車輛可以是升降式叉車，但其它類型的車輛也可采用具有改進(jìn)活塞的改進(jìn)升降缸體。

通過使用定向的強(qiáng)化相提供沿活塞延伸方向各向異性的活塞，為活塞提供改進(jìn)的抗壓曲性。其中，由于該改進(jìn)的活塞，升降缸體可延伸更大距離（即通過升降缸體的更大延伸長度，桅桿組件可延伸到更大高度）而無需擔(dān)心升降缸體和活塞尤其會(huì)由于壓曲而失效。盡管活塞沿延伸方向材料特性的改進(jìn)以沿垂直于延伸方向的方向的材料特性降低為代價(jià)，但由于沿這些其它方向的材料特性幾乎沒有設(shè)計(jì)限制，所以其犧牲或降低是合理的。

此外，即使對(duì)其中延伸長度增加不一定有利的系統(tǒng)，壓曲強(qiáng)度的提高也允許用較小尺寸的升降缸體允許使用更高壓力。升降缸體尺寸（例如直徑）的該減小意味著車輛的總體包裝尺寸或占地面積可減小，同時(shí)保持原始延伸長度。

從詳細(xì)說明書和附圖中會(huì)顯現(xiàn)出本發(fā)明的這些和其它優(yōu)點(diǎn)。以下僅是對(duì)本發(fā)明某些較佳實(shí)施例的描述。為了評(píng)估權(quán)利要求所尋求的本發(fā)明的全部范圍，這些較佳實(shí)施例并不表示權(quán)利要求書范圍內(nèi)的僅有實(shí)施例。

附圖說明

圖1是升降式叉車的側(cè)視圖；

圖2是圖1的升降式叉車的桅桿結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖3是通過升降缸體截取的斷開側(cè)剖視圖。

圖4是包括鋼和石墨-環(huán)氧樹脂子基體的用于升降缸體的復(fù)合材料的示例性剖視圖。

圖5是包括鋼和碳化鎢纖維的用于升降缸體的復(fù)合材料的示例性剖視圖。

具體實(shí)施方式