[發(fā)明專利]一種汽車輪轂單元外圈的自動測量檢具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410092359.6 | 申請日: | 2014-03-14 |
| 公開(公告)號: | CN103831668A | 公開(公告)日: | 2014-06-04 |
| 發(fā)明(設計)人: | 成劍濤;馮藝暉 | 申請(專利權)人: | 力邦測控設備(洛陽)有限公司 |
| 主分類號: | B23Q17/20 | 分類號: | B23Q17/20;B23Q15/013 |
| 代理公司: | 洛陽公信知識產(chǎn)權事務所(普通合伙) 41120 | 代理人: | 時國珍 |
| 地址: | 471003 河*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 輪轂 單元 外圈 自動 測量 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及汽車輪轂單元外圈的測量裝置,具體的說是一種汽車輪轂單元外圈的自動測量檢具。
背景技術
目前,汽車輪轂單元外圈的測量主要有三種方法:(1)、用通用量具對單個參數(shù)逐一進行檢測,這種方法效率低下,人為誤差不可避免。(2)、用專用機械式檢具進行測量,可以測量外圈的某些參數(shù),但其需要人工計算測量結果,對于每天要檢測幾百件的操作者而言,工作量大,而且這種測量裝置要把跳動、直徑和長度等分開測量,效率低下,且人為原因造成的測量誤差大。(3)、三坐標檢測。這種方法只適用于精測間,并且對環(huán)境有較高的要求,不能實施在線檢測,檢測效率低。高精度的三坐標大部分都是進口產(chǎn)品,采購費用和檢測費用較高。
以上的三種檢測方法存在一個共性問題:檢測完后需要人工根據(jù)測量結果手動調整加工機床的進給,這給自動化生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率提高以及對大批量的產(chǎn)品品質穩(wěn)定和提升帶來了很大困難。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術利用傳統(tǒng)測量裝置時,檢測效率低、操作者勞動強度大以及企業(yè)對檢測設備的維護成本高等問題,提供一種汽車輪轂單元外圈的自動測量檢具。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術方案為:一種汽車輪轂單元外圈的自動測量檢具,包括固定在工作臺上的電機和支撐座、以及與電機的驅動器連接的控制器,所述支撐座的上部設有用于容納被測件的套筒,支撐座下部的相對兩側邊對稱設有固定在工作臺上的氣缸、導軌以及與所述導軌配合滑動連接的導軌板,導軌板的一端與氣缸的浮動接頭連接,另一端設有伸入所述套筒內(nèi)部且用于定位被測件的卡塊,所述的控制器控制兩側的氣缸帶動導軌板沿導軌同步移動,實現(xiàn)卡塊對被測件的定位;所述套筒的外圓周面通過滾子連接有轉盤,電機通過同步帶傳動帶動轉盤轉動,通過轉盤帶動被測件在套筒內(nèi)部轉動,所述套筒的內(nèi)圓周面上設有用于檢測被測件的多個測量機構;所述的工作臺上還設有用于檢測被測件轉動圈數(shù)的接近開關和用于接收測量機構信號模塊的顯示面板。
進一步的,上述的卡塊呈L型,卡塊的一側邊伸入到所述套筒的內(nèi)部,且該側邊上設有用于卡接被測件的凹槽,卡塊的另一側邊通過與其螺紋連接的連接板固定在導軌板上。
本發(fā)明的測量機構包括外徑測量儀、內(nèi)徑測量儀和軸向測量裝置。
本發(fā)明的工作臺上還設有用于固定接近開關的開關座。
本發(fā)明的工作原理為:汽車輪轂單元外圈作為被測件。人工或通過機械手將被測件放置到轉盤上,被測件下端的待測部分進入到套筒內(nèi)部中,啟動控制器,控制器控制電機和氣缸工作,氣缸的浮動接頭帶動導軌板移動,最終實現(xiàn)卡塊推動被測件前進到套筒的中心位置,進入到測量狀態(tài)。電機通過同步帶傳動帶動轉盤轉動,同時由接近開關判斷被測件的旋轉圈數(shù),在旋轉過程中,各測量機構對被測件實時取樣,當被測件旋轉固定圈數(shù)后完成測量,此時,氣缸的浮動接頭帶動導軌板向回移動,人工或機械手取下被測件。測量結果由控制器處理并顯示到顯示面板中,同時根據(jù)測量結果反饋相應的信號到相應的加工機床,指導機床作出相應的進給調整。
本發(fā)明中,汽車輪轂單元的每個外圈的檢測過程用時18~25s,通過調整套筒和卡塊的位置,能夠實現(xiàn)多規(guī)格的外圈檢測。
有益效果:(1)、本發(fā)明通過氣缸帶動導軌板往復移動,以及電機通過同步帶傳動帶動轉盤轉動,二者的自動化控制過程相互配合對汽車輪轂單元外圈實施檢測,避免因人為原因造成的測量誤差,降低操作者的勞動強度和企業(yè)對檢測設備的維護成本;
(2)、本發(fā)明中套筒的內(nèi)圓周壁面上設有用于檢測被測件的多個測量機構,通過轉盤的轉動帶動被測件轉動,能夠同時、快速測量汽車輪轂單元外圈的多個幾何參數(shù),提高外圈的檢測效率;
(3)、本發(fā)明的各個測量動作及數(shù)據(jù)處理、顯示等均由控制器控制,能方便的進行各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計及處理,可將測量結果自動反饋到加工機床并指導機床作相應的進給調整,即能夠實現(xiàn)與加工機床的無縫對接,實現(xiàn)了外圈加工品質的動態(tài)監(jiān)控及控制。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結構示意圖;
圖2為圖1中的測量檢具的俯視圖;
圖3為圖2中多個測量機構的放大圖;
圖4為圖2中沿A-A線的剖視圖。
附圖標記:1、顯示面板,2、轉盤,201、滾子,3、導軌,4、氣缸,5、導軌板,501、連接板,6、卡塊,7、支撐座,701、套筒,8、工作臺,9、主動輪,10、同步帶,11、電機,12、螺紋孔,13、接近開關,14、開關座,15、外徑測量儀,16、內(nèi)徑測量儀,17、軸向測量裝置。
具體實施方式
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