[發明專利]一種公共汽車交通組織方法

無效

• 申請號: 201410091430.9
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN103871238A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 倪龍
• 申請（專利權）人: 寧波保稅區攀峒信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種公共汽車交通組織方法，其特征在于：

控制公交線路冗余程度，連續兩站路不被超過3條的公交線路同時途徑，或者中心城區路段連續兩站路不被超過2條的公交線路同時途徑或非中心城區路段連續兩站路不被超過2條的公交線路同時途徑或兩者同時滿足；

控制公交線路運行里程，90%以上的公交線路正常情況下全程運行時間不超過90分鐘或者45分鐘；

推行換乘接力，以兩次以內（含兩次）接力換乘能夠到達的乘客量最大及換乘便捷為主要目標進行公交線網及場站規劃。

2.根據權利要求1所述的一種公共汽車交通組織方法，其特征在于采取了以下任意一種或多種改進措施：

換乘可以享受較大的票價優惠；

公交線路除環線外一般不繞行，除非必要或必需且即使在這種情況下因繞行而增加的路程不超過最優線路的20%；

對于同站及臨近站換乘有明顯的提示，或對于不同站換乘情況有改善相互間通行的專門設計，或此兩者同時滿足。

3.根據權利要求1或2所述的一種公共汽車交通組織方法，其特征在于采取了以下任意一種或多種改進措施：

對于長期在特定區域或路段、特定時段規律性出現的公共汽車乘坐需求高峰，根據此規律在該時段提高全部或部分途徑公交線路的發車頻率，對于這樣的低峰則降低全部或部分途徑公交線路的發車頻率；

對于長期在特定地點、特定時段規律性出現的公共汽車乘坐需求高峰，根據此規律在該時段調整全部或部分500米范圍內的公交線路的全部或部分公共汽車的行駛線路使其途經該地點；

對于長期在特定路段、特定時段規律性出現的交通擁堵高峰，根據此規律在該時段調整全部或部分途徑的公交線路的全部或部分公共汽車的行駛線路使其不途經該路段，或者根據此規律在該時段的該路段開辟公交專用道；

對于臨時出現的嚴重影響通行的情況，根據該情況臨時調整全部或部分受影響范圍內的公交線路的全部或部分公共汽車的行駛線路使其在恢復正常前不途經受影響范圍；

根據公交線路的公共汽車乘坐需求規模的統計規律并按正比關系選擇該線路公共汽車的車型。